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第二百三十三节 大铁路网(1 / 3)

所以生活设施也得考虑进去,广场、花园、学校、医院都得考虑进去了。

之后杨潮又匆忙去了铁路总公司,詹天佑的办公室中,挂着一副大大的中国地图,上面一条条明细的线代表的是一条条铁路,将全国所有城市都连接起来,虚线意味着还没有开建。

而建成的线路,目前不过是一条京汉铁路、津浦铁路、粤汉铁路,以及从烟台一直往西眼神到了西安,接着又通到兰州,正一步一步往新疆走的铁路。

而这些铁路中,詹天佑掌握铁路总公司后修建的,也就是一千多公里的粤汉铁路、烟台到兰州这一千多公里,以及一些零散的直线,比如从英国人手里收购的泽道铁路路权,然后修到了山西泽州(晋城),接着通到了太原。

还有这几年全力修筑的川汉铁路,这条线总里程3500多公里,到目前已经修建了2000公里,但这没有任何意义,最困难的宜宾到万县段,虽然经过改进设计,采用少钻山洞,多架桥梁,多爬坡的省时方式,可是要修通这一段不到500公里的铁路,最低保守也得五年。

这已经不算慢了,后世修这条路还用了7年呢,因为许多隧道的难度超乎想象,长达10公里的隧道,这时代简直闻所未闻。

所以加上没有通车的川汉铁路詹天佑这几年也才修建了5千公里左右的铁路,不是他不努力,而是底子太差了,时间太短了,他执掌铁路公司还不到十年,培养出来了上千个工程师,而且建立了完善的工程师认证制度,和中国铁路修筑标准制定工作,这些事情的意义比修多少铁路也许更有价值。

“太慢!今年,不。最好明年年底必须把铁路修到新疆,跟俄国人的铁路连接上。”

如果历史不改变,今年就该开战了,杨潮可不想到时候没有条件将物资卖给俄国人。所以通往俄国的铁路线多多益善。

“还有京库线,告诉法国人,让他们加快速度,多派工程师,多点开花。分段施工吗,我不怕多花钱,今年年底必须通车。在草原上修铁路,还这么慢!”

京库线,是从北京通往库伦,这是跟俄国伊尔库茨克连通的,法国人通过俄国人,得到了这条线路的修筑权,杨潮考虑到要跟俄国人联合逼日本,所以就给了国人这个面子。当然也跟中国自己的技术力量还是很缺乏,必须借助洋人技术力量才能加快进度有关,但是要求法国人得按照中国铁路总公司的标准施工。

库伦将来也是一个铁路中心,不但跟伊尔库茨克连通,还要修到乌里雅苏台,然后在修到阿勒泰再到巴尔瑙尔,一条跟俄国西伯利亚铁路相连,一条连通他们的中亚铁路,跟兰新线接通的到巴库油田的

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