“台风？”
有些队员发出一阵惊呼。
要知道，因为地理位置和水文情况比较特殊，从古至今，辽东地区都很少经受台风的困扰。
而就在他们刚刚展开水下考古工作不久，台风竟然要来了？
队员们虽然惊讶，但也没有多问，都已经知道该怎么做了。
他们用极快的行军速度，将所有的行李打包收拾整齐，然后抓紧时间坐船返回了黑岛旅游度假区的驻地。
楚孑几人刚刚进屋，就看到远处黑云密布，连气压都变低了。
“进程又要拖后好几天了。”何领队收拾好行李之后，向远处眺望片刻，叹了口气，“真不走运啊。”
天空的气压低，基地中的气压也低。
因为对于水下考古工作来说，并不是等过台风天就万事大吉。
首当其冲受影响的就是工作平台船浙奉662，这个在海面上的钢铁巨岛也不得不起锚，开往庄河港内避难。
这一避难，就麻烦了。
不仅很多跟着的副船要一起转移，就说是等风平浪静之后，浙奉662还要开回潜点上方，重新做四锚定位。
所谓四锚定位，就是指通过四个巨锚，将工作船以最精确的方式停留在海面之上。
这事听起来简单，但往往都需要一到两天的功夫才能完成。
因为首先要派出导航员，根据GPS仪器精确找到四个锚点的经纬坐标。
还要研究水深、底质和水流的情况，确定工作船在进入抛锚点的时候的状态。
之后，要先将两个艉（wei3）锚，即工作船船尾的锚，用缆车送至海面之下5米左右的位置，两个要分别操作，等一个抛完才能转到另一个的位置。
这不仅对船长、二副的专业度有极高的要求，也需要他们精湛配合。
两个抛完还有第三个、第四个……
稍微偏差一点，都需要收锚重来。
等四个锚都抛好之后，还需要监测潮汐和洋流的变化，密切注意有没有走锚的情况发生。
可以说，每一次水下考古的作业，都少不了船舶驾驶、监测人员不眠不休的努力。
他们承担的压力，其实远比水下考古的队员要大得多。
当然，因为台风延误工期也是水哥最不愿意见到的情况。
这意味着他们要在之后的时间里加倍努力、抢回时间，才能不辜负驾驶组成员的辛苦。