子曰在的产品部每个月都会需要派人去地方的生产工厂对接生产细节，用现在的话来说，叫做对齐颗粒度，但是由于每个人主要负责的产品线不同，所以人选很随机，除了每个月按表轮值之外，总有人需要为了某一产品线的某一额外突出的问题临时加班出差。
这个月轮到子曰，他负责的其中一辆车是今年车展的重点之一，虽然早已上线，但其实车企时时刻刻都在对新批次的车辆进行产品优化。这个优化过程会伴随产品销售的全阶段，通常直至下线才会停止。
在车展之前，子曰需要协助地方工厂完成新一轮的更新。
地方工厂并不远，也是沿海城市之一，之所以没有放在上海的郊区，实在是因为成本太高，因此沿海的小城市反而成为了更优选择，地理位置，交通运输，配件及与下游生产工厂的距离，都是车企设立生产工厂时会考虑的问题之一。
子曰对地方工厂的人没有好感，无他，太糙了，这里的糙除了指他们偶尔会当面议论子曰的装扮和外形之外，还指他们对于思考问题的角度。子曰是设计师，考虑问题往往是从设计的角度出发，但地方工厂的所有人，无一例外，都是基于产品生产角度思考问题的。于是有些从设计角度必不可少的考虑，在生产过程中就会成为巨大的障碍。
近的不说，远的比如在车身一体化塑形技术普及之前，车身的某些弧度经常被工厂诟病。包括某些内装软包材质，都因为在生产过程中会大量产生错料废料，很为工厂质疑。
子曰也不可避免的遇到这些问题——需要和工厂的人据理力争，争取到对方的让步，然后一起想办法解决问题，甚至从设计角度更改参数，以适配线下工厂的生产。
当然，设计角度的参数修改，非常复杂。一旦涉及到模具的修改，更是无底洞。
所以每次出差，对于子曰来说，就是到一个陌生的地方每天连轴转上18-20个小时，然后回到工厂宿舍将就着和衣睡上几个小时，接着再继续跟人吵架吵上18-20个小时的，如此无限循环。
工厂面积庞大，里面什么都有，食堂超市之类的生活必须设施一应俱全，只是子曰很不喜欢工厂的饭菜——大锅饭，味道实在一般。
这两天基本都是靠宿舍里带来的泡面活下来的，但大部分时候，不太饿就直接不吃了。
终于等到回公司的日子，子曰感觉像是在工厂已经住满了一年。
“感觉像是被流放了。”子曰笑着对老大说。
“放轻松点，那时候我在德国读研，工厂实习，才是真的绝望。德国佬那个轴啊，真是受不了。”老大非常和煦的安慰道。
“你怎么解决的？”
“不解决，我们只是实验线，并不涉及大产线，自由度高很多，所有东西只要冠上实验，他们就接受的很快，哪怕