绒服，松松衣领，“来，咱瞧瞧采购订单和发票！”
公交车许多部件需要进口，价格昂贵，组装起来，每一辆都堪比虎头奔，这也是许多地方宁愿多买几辆小巴车，也不买公交车的原因。
机械部依靠大解放改造的纯国产公交车，虽然廉价，但外貌实在是太丑……不，是太霸道了！
根本卖不出去！
当初汽车厂面临破产，硬着头皮接下了五十辆‘丑八怪’订单，如今经营状况有所改善，自然要调整生产线。
但天成的订单又源源不断，累积到两百多辆，看在钱的份上，解放决定优化丑八怪，让关公变貂蝉，公开销售。
取名：城际先锋号！
但‘说’是一回事，‘做’又是另一回事。
优化，怎么优化？
更换低入口公交专用底盘，采用安全性超高的前后桥，加入故障率极低的铰接盘，替换兼容性超强的变速箱，引进电控液压动力转向系统……
以目前华夏汽车制造业的水平来说，这些东西全都需要进口。
但如此一来，跟进口组装的公交车有啥区别？
于是，天成再次出马了！
发动机？我有啊！
前后桥？我有更先进的！
变速箱？想要啥样的？
液压减震器？液压动力转向系统？来瞧瞧莲花体育馆的设计图！
铰接盘？你等等，我买辆进口公交车，回去拆掉研究研究！
于是，解放与天成机械部展开了全面合作，又由于天成也想进军汽车制造业，双方再次达成战略伙伴关系。
目前在公交车方面，天成提供技术，解放负责生产！
而销售价……
普通类型六十万，加长型九十万，十六米、十八米，带有铰接盘的一百一十万！
全部低于进口车三十万到五十万不等！
卖给天成肯定是成本，但孙总监在购买S600的时候，学坏了，为了公司利益，进行了一些操作。
比如，每一辆公交车，全都按照对外销售价进行采购，正常开发票，一百一十万，解放那边计算出利润，然后当作天成的技术股分红，再返给天成……
嗯，依旧是成本，并且多交了几样税，但公交车的发票从成本价涨到对外销售价一百一十万，却不属于‘虚开’，合法，并增加了天成资产。
本来葛小天没在意这些，前段时间孙总监整合公司账务，准备升级建筑资质，把公交系统的总资产列出来，当场就把他惊呆了。
不算旅游文明号（跑乡下），也不算并购的大巴车，只算城际先锋号（跑城市），第二批五十辆，在路上的五十辆，还没下生产线的一百辆…