是真正的发动机。
而是为了给飞机在停机之后再次启动时,为飞机提供电力,同时也发动机提供启动时的动力。
但他最大的作用,是在飞机出现情况时,用来稳定飞机的飞行状态,免得直接从天上掉下去。
同时因为有电力,能让驾驶员即便在飞机滑翔时,能控制飞机转向或者降低高度。
所以机长对李长亨不按照操作守则,越过好几个程序,直接启动辅助发动机的做法,不仅没阻止,反而有些庆幸李长亨还能如此冷静。
紧接着,李长亨直接开口说“飞机由我操控”的命令,机长并没多纠结,甚至一秒犹豫都没有的。
因为想到自己刚才的表现,再对比无比冷静的李长亨,还有他作为老板和战斗机驾驶员,试飞员和宇航员的过往,瞬间就让机长觉得李长亨比自己靠谱。
在李长亨说完,他就回复道,“已经让出驾驶权。”
在这种争分夺秒的时刻,李长亨也没功夫和机长扯皮,甚至他心里根本没想过机长会反驳,或者抗命的事。
左手轻微的控制着操控杆,然后目光直直的看向远处的跑道,瞬间计算出,飞机因为机长下意识拉高飞机高度的原因。
自己要停在2号跑道上的话,就得大角度降低高度。
有点45度俯冲下去的意味。
在失去动力的情况下,这和找死没任何区别。
现在他反而希望飞机能再飞高一点,因为虽然失去了动力,但操控功能还很稳定。
即便是在滑翔,也能转个圈返回机场。
没任何犹豫的对机长说道,“拿出故障快速处理办法册。”
“明白”,机长连忙从收纳格里找出一本厚厚的手册。
“找出四发动机全部停机的紧急处理办法。”
机长也不看守则,按照记忆直接往后翻。
李长亨命令机长找处理手册时,脑子里其实就已经记起来所有内容。
极短时间内,就明白自己必须滑翔过机场,然后冒险绕一个圈,重新对准跑道降落下去。
但这必须经过机场的同意和配合,否则随随便便降落下去,很可能会和其他飞机撞上。
机场此时也已经发现里李长亨的飞机出事了,然后航空管理员耳机里就听到一声。
“mayday、mayday、mayday,这里是N117LI号私人飞机,遭到鸟群撞击,4台发动机全部失去动力。
飞行高度太高,我们无法直接降落在拉瓜迪亚机场,请求大角度绕一圈,重新降落在拉瓜迪亚机场。”
“OK,允许绕场降落,左转航向220,我们会在30秒内,清理出4号跑道。”