产业的蓬勃发展，不至于说，在高速发展期就举起悬在头顶的达摩克利斯之剑。
等到法规出台之后，如有再犯，那就不好说了。
除了大热点，上周末还有消息传出，说是特湿拉已经派出团队来到魔都，一边注册公司，一边准备跟魔都方面洽谈。
显然也是感受到了来自芒果汽车的威胁。
魔都方面自然也是很热情的，并没有因为芒果汽车的存在，就将特湿拉拒之门外，只是开出的条件，肯定不会有原时空那么的优渥。
而且双方的谈判，肯定也不会一蹴而就。
对于此时的特湿拉，张硕倒没有觉得能有多大的威胁，尤其芒果汽车还是本土作战，如果这样都不能碾压特湿拉，那才叫失败呢。
………
浏览完新闻，见时间差不多了，张硕这才来到隔壁的小会议室。
吕凯等高管已经就位。
新一个月开启，集团的事情也是千头万绪，比如说青橙集团，在推动青橙单车业务板块落地之后，又将在这个月正式启动“青橙打车”项目。
这到也不是什么新鲜事。
且不说海外的忧步，国内滴答早在去年就已经成立，只不过最先是跟出租车合作，还没有将打车服务扩展到私家车领域。
而且在今年四月份的时候，滴答已经完成b轮融资。
由腾达主投。
毫无疑问，滴答看中的是腾达icq、微聊的流量跟支付体系。
可以拿来就用。
原本滴答还找到过萌芽，希望能够跟萌芽合作。
相比腾达，萌芽具有的资源，无疑是更加的丰富，跟腾达卖掉地图业务不同，萌芽可还是蒿得地图的大股东。
可谓是要啥有啥。
只可惜，那时的青橙集团内部已经在开发“青橙打车”功能，根本就没兴趣跟滴答这么一家初创公司合作。
张硕本人也不想跟滴答沾上任何的关系。
最重要的是，作为华夏底蕴最深厚，业务最广泛的本土生活服务平台，青橙已经积累了海量的用户以及良好的口碑。
跟滴答相比，有着天然的优势。
恰好打车业务的目标客户又是以白领为主，跟青橙外卖、青橙单车的目标人群非常契合，几乎不用怎么大力宣传，就能顺利推广开来。
可谓是占尽了天时地利人合。
前提是要打通政策环节，打车业务前期最大的障碍并非来自用户，而是来自“天敌”出租车，等于是革了出租车的命。
不急眼才怪呢。
当然原时空的事实证明，双方其实是可以“和平”共处的。
大势不可改啊！