odelX开始接受预订，当然仅限于北美地区，华夏并不在第一批发售市场之列。
预计要等到明年四月，ModelX才有可能登陆华夏市场。
当然华夏消费者也并不如何关心就是。
因为芒果集团发布的芒果S1车型，无论是科技含量，还是外观，甚或其他的软硬件配置，都不在ModelX之下。
有芒果S1的珠玉在前，华夏消费者自然也就少了一分期待。
最关键的是——
ModelX预计售价96万起，接近芒果S1的三倍。
“呵呵，傻子才会买！！！”
“近百万的售价，就为了买一辆电动车，真是疯了！！”
“可不就疯了，一百万，都能够到跑车的门槛了。”
15年的华夏，BBA就算是有面了。
至于说跑车，用网友戏谑的话来说就是——“跑车这玩意儿，出生的时候有就有。出生的时候没有，那大抵也很难再拥有。”
就是这么的现实。
华夏消费者当然不傻，除了某些所谓的信徒，估计没谁会蠢到为其买单。
图啥啊？
原时空特湿拉在华夏的成功，那也要等到几年之后。
遑论这一世。
不仅是华夏消费者，因着芒果S1的横空出世，而且很快就将实现大批量的量产，导致ModelX在全球范围内，其实都是一个遇冷的状态。
没有对比，就没有伤害嘛！
包括漂亮国本土，对于ModelX的超高定价，消费者也是颇有微词的，除了特湿拉的铁杆粉丝，估计也没有多少人愿意为其买单。
看这架势，ModelX怕是要“出身未捷身先死”了。
究其原因——
最大的变数就在于，芒果集团借助华夏完善的产业配套，强大的工业制造能力以及基建能力，再加上海量资金支持，对特湿拉形成了降维打击。
就这么简单！！！
当特湿拉还在标榜其“独一无二”时，芒果汽车已经完成了产业化转型，重塑了华夏的新能源汽车产业链，同时还完成了对供应商的整合。
也一举将新能源汽车的生产成本给降了下来。
白菜价可还行？
面对这样一个芒果集团，远在大洋彼岸，才刚实现一点盈利，还在为量产而苦苦挣扎的特湿拉，显然是没有任何应对策略的。
真要有。
原时空，特湿拉估摸也不会被比亚蒂给威胁到了。
………
当然，被萌芽降维打击的海外巨头，还远不止特湿拉一家。
还有这两年都快抑郁了的平