“总之，一座机场能否盈利，和当地的发展紧密相连。如果当地经济繁荣，来往的商旅团队多了，富豪多了，这机场自然能够赚得盆满钵满，可如果人少，那对吧？”
“好，我知道了。具体事宜，我看看感恩节吧，感恩节的时候我回佐治亚去拜访你，到时候我们再详谈！”
“你不会还打算为了这架飞机再专门修个机场吧？！”
全程旁听完卡特通话的史密斯，适时地放下了手里的文件，目光诡异地看向卡特。
“当然不会，我又不是彪。只是做生意嘛，多了解一点总是没坏处的。佐治亚那边做不了，纽黑文这里我倒是打算去看看”
“纽黑文机场可不是一个好的选择，隔壁又是波士顿又是纽约。商业航班，其实很萎靡除了家大业大的美国航空还在那里扎着以外，也就达美航空不服输一样地进去提供了一个往返辛辛那提-北肯塔基机场的航线。上座率很成问题！天知道他们还能维持几年”
到底是做二级市场的投行人，关于隔壁州一个机场的业务数据张口就来。虽然这些情况，卡特自己也清楚，但什么叫投资潜力啊？！
“的确，这些年纽黑文机场，包括其航线效益都不好。可这不也是一个机会吗？波士顿罗根机场，或者纽约拉瓜迪亚他们效益是好，可那也意味着没我什么事不是吗？”
正所谓“别人恐惧我贪婪，别人小亏我破产”
后面划掉！
说到底，只是一个想法，一个思路。就像保尔森刚刚所说的那样，机场的营收效益与当地发展息息相关。若是纽黑文能发展起来，这个机场的效益也肯定能够回暖。
今年的大熊市，就仿佛黎明前的黑暗
准确地说，整个八十年代，都如同黎明前的黑暗一般。比如八十年早期的石油危机、中后期的股灾等等，可进入九十年代以后，你听说过美国有啥大灾大难吗？！
反正卡特没听说过
细想一下眼前的局面，股市大熊！银根收缩，市场消费力不足，并随着银行储蓄加息，居民存款意愿高涨。在股市上流通的钱变少了，在消费品市场上流通的钱难道不变少吗？
消费品市场上流动的资金，减少得可比股市要快得多！美联储的量化缩表几乎是第一时间就传导进了日用消费品市场。那还是在80年的上半叶，卡特就在亚特兰大等地见到了真切的市场萎靡画面。至于股市上的热钱减少，只能说明，恶劣情况在进一步加剧，以至于加剧到了一些所谓的高净值人群都感到了资金压力。
正常来讲，股市的反应速度，危机的传导速度是比较慢的！尤其是在这个以个人投资者为主的市场年代里
逻辑很简单：一般玩股市的都是啥人啊？即便是只投入了几百