巴士拉不到40千米，是巴士拉的卫星城镇，推进到鲁迈拉也算是到达了巴士拉郊外。
到了20日的上午，在突击部队强攻鲁迈拉的时候，在科威特城北面登陆的2个步兵营总算做好准备。
也就是100多台履带式装甲战车，且主要是陆军的BZ-68型装甲输送车。
在陆战队，特别是步兵部队，并没有配备步兵战车，使用的是两栖突击车，反到有不少的装甲输送车。
当然，这也跟陆战队的作战环境有关。
在陆战队的编制体系内，有浮渡能力，能够把人员从登陆舰直接送上海滩，还能够提供一定装甲防护的两栖突击车，就相当于陆军的步兵战车。因为主要在滨海地区作战，所以陆战队不需要专门的步兵专车。
至于BZ-68系列装甲输送车，在陆军与陆战队里面，扮演的都是战地出租车的角色，也就是把作战人员从后方送往前线，尽可能降低在输送途中遭受的伤亡，并不承担伴随坦克作战之类的战斗任务。
在战术层面上，BZ-68取代的军用吉普车。
虽然更加昂贵，速度慢得多，但是BZ-68是货真价实的履带车辆，野外行驶行能远在吉普车之上。
也就是BZ-68，让帝国陆军的步兵真正获得了能跟随坦克推进的野战能力。
正是如此，装甲输送车成为装备数量最多的履带式装甲车量。
BZ-68式，这种在波伊战争之前研制采购，战斗全重不到15吨，最多能够搭载2名乘员与10名载员的装甲输送车，不但在过去的20多年里生产了大约5万辆，装备包括帝国陆军与陆战队在内的数十个国家的军队，而且现在都是帝国陆军的主要运输平台，还发展出了数十种改进型。
比如搭载120毫米迫击炮的自行迫击炮车。
此外，还有安装了炮塔，配备30毫米机关炮的步兵战车型。
BZ-68能够有如此大的产量，而且得到那么多国家采购，不是因为新能足够好，而是足够的便宜。
要说的话，BZ-68的性能根本就算不上好。
为了控制重量，更为了降低成本，在D型之前的BZ-68只有车体正面能够抵挡13毫米枪弹，侧面防护强度只能抵御8毫米枪弹，而后部车体连8毫米枪弹都挡不了，可以说是相当的脆弱。
在进行了大改，从D型开始，在把战斗重量增加到16.5吨之后，防护行能才稍微提高了一点点，不过也只是侧面能够抵抗13毫米枪弹，正面要在披挂了附加装甲之后才能应付从500米外打来的20毫米炮弹。
其实，这个防护算不上突出。
即便是最新改进型，即BZ-68H，也挡不住西骆沙的R