放口岸，及重要的港口枢纽。
虽然眼前的紫贝县城不过只是一个偏僻到不能再偏僻的海边小县城。
但王浩知道，这是一个非常有发展潜力的港口城市。
要激发人们对探索海洋的热情，不光光是设立几处市舶司，建造几个大码头就能实现的。
把这样的一个个小渔村，慢慢打造成一座繁华的商业聚集地，让人们耳濡目染的感受这一切的变化。
才是激发人们漂向大海深处的最好例证。
数千年来，华夏民族一直是一个陆地民族，对土地的依赖性，几乎是镌刻在每个人的骨子里的。
也正是因为这种依赖性，让人们对海洋这片更广阔的天地没有什么兴趣。
在自家的一亩三分地上，照样能把日子过得很好，那为什么还要去凶险异常，永远也看不到彼岸的大海上讨生活。
所说这其中也有当时的航海技术水平的局限性。
但这也是一个鸡生蛋，蛋生鸡相互依赖，相辅相成的逻辑命题，如果一直不肯迈出去，何来发展？
改变是缓慢的，改变也是润物无声的，改变更是迅捷而又翻天覆地的。
就比如眼前，一艘艘因台风受损的海船，在当地乡民的劳作下，重又立起了一根根耸立的桅杆。
也因此，不少年轻小伙被商贾们说服，愿意成为他们船上的一员了。
这次回去之后，这些商贾们，无疑都会大幅度的增长商船规模。
无他，故临城里还留着许多没来及拉走的宝贝呢。
而且以后还会更多，再加上这一趟出海的巨大利润。
很多原先三五个人共用一条海船的商贾，定然也会马上想办法拥有一条自己的海船。
因此，船上所需要配备的船员水手也会有一次爆炸似的增长。
而这些从小就生活在海边的年轻渔民，无疑会是海上们争相拉拢的对象。
所以，只要是稍微有些远见的海商，早都已经规划好了下一步要走的路。
更大更多的商船，意味着更丰厚的利润，对财富的欲望，能让这些人走得更远。
经过大半个月的简单休整，船队再一次摇摇晃晃的出发了，还剩下几百里的海路。
只需数日，他们就能享受到这一趟远行的丰厚利润。
每往家靠近一步，人们脸上的笑容就更增一分。
当庞大的船队回到广州港码头的时候，迎接他们的，却是一片冷冷清清，并没有多少人前来相迎。
这也是没办法的事，有能力出海，想要出海的商贾，几乎全在这船队里了。
因此当这一支船队出海之后，整个广州港码头其实是非常冷清的。