但不管怎么样，已经走上了上市之路的BOD汽车，并不会因为舆论风潮而停下自己的脚步。
“这一次的主承销商还是很得力的，而且对方也做出了包销的承诺，所以公司这边没什么压力。”
尤文森和王川富联袂前来，向萧白汇报了BOD汽车上市的相关事宜。
“这一次BOD汽车的上市，对于市场的承压也是一个考验。A股市场向来波动比较大，这一点大家要有心理准备。”
萧白并不是认为BOD汽车的发行价过高了，而是觉得市场的承受能力有限。
特别是在心里层面，本次BOD汽车的上市，还是会有很大的影响。
所以，萧白早早给王川富等人打了预防针，让他们做好公司上市之后，股价跌破发行价的心理准备。
“萧董，你放心吧。公司的最终还是靠业绩说话，我相信公司的股价哪怕是暂时跌破发行价，未来也会涨回来并不断的创新高。”
王川富对于BOD汽车很有信心，而且他的心理很强大，根本不会为股价短期内的波动而焦虑。
“那行，你有这个信心就好！”
萧白微微一笑，也就不再多言。
事实证明，他这次给王川富等人打预防针是正确的。
BOD汽车制造股份有限公司很快就在交易所挂牌上市，上市当天的开盘价为38.66元，最高冲到了40.12元，收盘收在了39.04元。
接下来，BOD汽车的股价就一路震荡下行。时间不长，股价就跌到了33元附近，距离跌破发行价32.50元，只有一步之遥。
王川富根本不管股价的事情，他拿到了募集资金之后，就开始疯狂的收购和扩产，并加大了在技术研发上的投入。
目前BOD汽车的电动巴士，在国内的市场占有率稳居第一。除了星城这个最大的电动巴士生产基地之外，公司还有山城等其他三个生产基地。
在传统燃油汽车这一块，BOD汽车也在不断的推陈出新。
但更大的投入却是在混合动力汽车、电动汽车这些方向上，公司预计到年底会推出一款潜心研制多年的纯电动汽车。
公司和时代科技研究院联合研发的混合动力发动机，目前也有了较大的进展。只不过距离真正的商用化，还需要一定的时间。
而在这个过程中，BOD汽车的股价不仅跌破了发行价，甚至连30元的整数关口都没有守住，直接打到了27元附近。
BOD汽车上市之后，总股本为56亿股。
其中，BOD集团持有上市公司27.18亿股，股份占比为48.54%，虽然还是上市公司的第一大股东，但也失去了控股地位。