王汉章夺取雅鲁藏布江流域之后，修通两地的铁路也被正式提上日程，无论是现在还是从长远来讲，不可能永远靠汽车运输，而且费用实在太高了。
修通两地的铁路还是相当有难度的，钦敦江和雅鲁藏布江之间是崇山峻岭，要修路的难度很大，所以英国人没有修。
英国人不修是因为他是殖民者，他们就算付出也是为了更大的回报，但是王汉章不是，王汉章建设的是自己的国家，难度虽然大，但是却必须修，另外修通之后，对整个国家的战略来讲也都是至关重yào
的。
经过多方的考lǜ
，特别是从地形上，铁路工程师们最终选定了从密支那和曼德勒之间的文多沿着钦敦江的支流修一条铁路到钦敦江，然后修过钦敦江，最后到因帕尔，最后到卢姆丁，正好将卢慕丁这个铁路枢纽和战略要地因帕尔连接起来，而且这条铁路线是最好修的，地形相对于从其他地方更简单一些。
王汉章为了更快的完工，打算征集百万人分段修筑，这样一年多，顶多一年半就可以修筑完工，不过王汉章也没有去考察，这事铁路工程师们最后得出的结论，当〖@中文网
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t然王汉章必须保证物资的充足，另外就是真的能征集百万人修铁路，要不然缺少必要的压土机等机械，又没有足够的人手，那是绝对没有办法在短时间内完工的。
关于铁轨方面，中国自己是有能力制造铁轨的，而技术上，也没有多大的问题，攀枝花的铁矿现在生产的钢铁质量绝对过关，用来造枪造炮的钢铁绝对可以用来造铁轨的。
根据之前的实验效果，也没有出现什么问题，仰光到彬马那的铁路因为战争缘故被摧毁严重，尽管王汉章当时没有修，但是除了担心鬼子飞机的轰炸之外，另外就是缺少钢铁，更缺少铁轨，但是并不代表王汉章不修铁路。
王汉章只是让人把陆基修好，只等铺设路轨，而这样也培养了一些半吊子的技术工人了，至少到了修筑完全没有形的铁路时也不用完全由技术工程师指导了。
钢铁方面并没有多大的问题，蒋介石现在月产量就有30吨，王汉章已经跟蒋介石达成了协议，五年内，每个月提供10吨给王汉章，另外秦国每个月也能捣鼓五吨钢铁出来，加起来就有15吨，除了5吨用来造枪炮，其他的用于民用和制造铁轨。
另外大规模的生产很快就可以实现了，现在做什么都需yào
钢铁，王汉章怎么可能不知dào
，怎么可能不提前做好准bèi
，王汉章早就在准bèi
大规模生产钢铁，只不过找矿和建设厂房，还有缺乏设备限制了王汉章，不过国人到底是最聪