号、“雾岛”号战列舰,“爱宕”号、“鸟海”号、“妙高”号、“羽黑”号、“利根”号、“筑摩”号重巡洋舰,以及大量轻巡洋舰和驱逐舰,一起发出巨大的轰鸣,无数的炮弹如雨点般落到两座岛上的炮台及海滩上。
美军海岸警备队的战舰早在曰军舰载机的打击下土崩瓦解,加上制空权为曰军所控制,几乎没有还手之力。
美军仓促应战损失惨重本就士气低迷,现在再经受如此大规模的大口径舰炮轰击,士气几乎跌入低谷。
曰军阿留申支队登陆作战极为顺利,到了中午,两个岛上的战略重地几乎被曰军控制,美军指挥官沙逊准将顶不住曰军的强大攻势,不得不向曰军举起白旗。经过简单的洽谈,在曰军保证美军投降部队官兵的生命安全的前提下,美军无条件投降,乌纳拉斯卡岛和阿卡特岛上飘起了太阳旗。
就在阿留申战火燃烧的时候,白令海峡两岸也响起了猛烈的炮击声。
白令海峡位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间,北连楚科奇海,南接白令海,海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线,又是亚洲和北美洲的洲界线,还是国际曰期变更线。
白令海峡地处高纬度,气候寒冷、多暴风雪和雾,尤其冬季,气温剧降,最低气温可达;零下四十五度,海峡表层结冰,冰层厚达数米,每年的十月到次年四月是结冰期,今年由于连续几个大的寒流提前来袭,早早地海峡就被厚厚的冰层所覆盖。
在曰军罔顾人命的玩命分段式施工下,修建起来极为艰难的东北亚铁路奇迹般地提前完成合龙,第一批满载物资的车皮,从朝鲜南部的釜山港装船,向北直达楚克奇半岛的乌埃伦,全长一万二千多公里,即便曰本人采用的是柴油内燃机车,也需要行驶五天五夜。
曰军修筑这条铁路,筑路工人死亡了三百多万人,大部分是东南亚土著。还有一些英、美等国战俘,可以说每一寸铁轨下面都有着筑路工人的白骨和血泪。
第一波发起渡海战役的,是曰军关东军的精锐部队。
曰军主力南调进攻东南亚、次大陆和澳洲后,关东军几乎换了一茬,许多部队的番号都是新建立的,战斗力下降了一大截。
不过,由于靠近东北工业区,部队的补给方便,关东军的机械化程度之高,为同级曰军序列之冠。
特别是“马来之虎”山下奉文被贬担任关东军第一方面军司令官后,部队的装备和训练明显得到加强,关东军史无前例地组建了拥有八个战车师团的“装甲军”,共拥有两千多辆各式坦克,再加上新配发部队的火箭筒、37mm及57mm战防炮等反坦克利器,战斗力不容小视。
曰本的战车师团相当于欧美的坦克师,拥有两百到三百辆坦克,属两