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第二个是，不限经营种类。
除了金融，保险、银行等行业需要申请特殊牌照外，其他公司完全可以跨行业经营任何种类的合法业务。
比如林岭东注册一家律师公司，完全可以用这家公司来搞贸易，搞销售，销售任何种类，用来办学校，开工厂，甚至拿来拍电影都行，不需要再提供任何条件或者证明。
林岭东在汇丰银行也是VIP客户，要搞定这些不要太简单，提供公司的中英文名称，股东姓名及身份证复印件，也不需要验资，仅需要填个注册地址，最低注册资本仅仅3000元港币。
股份公司，最低也只需要30万港币。
而换到内地，93年来说，最低的注册门槛是500万人民币，经历重重审查，各种章程，没有个半年时间，甚至一年，休想注册成功。
注册的费用，也是极其低廉，只收取注册资金千分之一的厘花税。
就OK了，就齐活了。
这份快捷流程，放在全球也是独一份。
注册资金少了，公司没有公信力。
林岭东大手一挥，注入1000万到公司账户，缴纳了1万美金的注册费，代理公司收了1万港币，股东构成用科卢马杜的老班底就行。
三天之后。
林岭东摇身一变，成为了怀揣千万美金，到大陆投资的港商大老板。
这半把年来，荷兰的贸易往返3次，非常的顺利，为林岭东提供了大笔资金，总数有1500多万，苏丹的矿石贸易，也累积到了4000万美金的纯利。
林林总总，各项支出，他可以动用的现金储备，仍高达3400万。
曰本的2微米光刻机生产线，需要耗资1500万左右，扣除这一项，还剩1800万美金可以动用。
这1000万砸到大陆，高达8500万人民币。
足够他玩上一出大手笔。
印度方面，他已经在班加罗尔拿下了一辆劳斯莱斯银刺，花费仅仅43万美元，可草蛋的是车还没拿到，还在英国定制。
到广東发展，车还是很必要的。
作为港商的身份，他可以开一台过去，劳斯劳斯这一块儿，林岭东是不想再折腾了，这年代的劳斯劳斯还在大众旗下，体制僵硬，还奉行严格的身份审查制度，必须要求车主拥有至少一家企业，两处房产，三辆豪车垫底，不低于千万美金的个人资产。
区区37万美元的车型，林岭东还支付了1万美金的审查费用，让英国人到马尔代夫考察，当看到了船队和码头之后，才答应卖一辆给他。
而宾利就很方便。
这个年代的港岛，位居亞州四小龙之首，经济强悍得一逼，超