，可是李弦太为格拉祖诺夫提供的方案是5米宽。你们没是5米，不是50米，而是5米，跟你家的大卧室长度差不多。
这是不可思议的“水中火车”，别定在吃水线5米的宽度，却可以有100米长，总排水量可以达到3000吨。这可是万吨级油轮的三分之一，主要用来从里海运送石油和天然气的运河将用这样的小型货船通行其间。
为了解决河道狭窄的问题，迷你运河只允许自动驾驶的定制3000吨级小船通行，保证航行安全，而两头的港口会用集装箱这种快速的切换远距离运输，如果只是在风平浪静的黑海地中海航行的话，定制小船就不要切换了。
初期，这个小水道会有5个节点是双水道，每隔100公里一个，每个1000米，通过自动航行控制系统精确地控制船只交错的时间，让它们几乎毫无迟滞地双向航行，解决双向问题。
怎么样？听上去很不错吧？这么一来，每公里运河的建造成本就下降了80倍，由28亿美元变成3500万美元，即使600公里长，也只要210亿，居然比泰国的100公里卡拉运河还便宜。
擅长挖掘的善主知道，运土石方是一个老大难问题，所以他又为工程制定了每挖掘1000米开通1000米运河的奇葩主意，这样就可以利用运河本身的运力来将土石方丢入深不可测的黑海里海。
才5*25米的河床，完全可以采用预制件模式，在岸边生产好了5*25*5规格的水泥河床，直接用大型吊车填入平整好的河底，使用隔断海水的活动水闸，将正在施工的河段跟已经开通好的河段分开，不断地推进。
为了加快工程进度，李弦太将采购克虏伯的超级挖掘机，它魁梧的身材，高95米，长215米，重量达到4。5万吨。
铲斗的直径达到了20米，上面密密麻麻的排布着20个铲斗，每一个铲斗可以囫囵个地装下一个180厘米的汉子。
它的工作效率自然是恐怖的，每天可以挖掘7。6万立方米土石，相当于600米运河。如果不间断地工作，它可以用360天的时间完成600公里运河的挖掘。
用360天来挖掘600公里的运河，啧啧，不可思议吧？没办法，现代的工程机械就是牛逼闪闪，这部机器本身是花了5年才制造出来的，二手的也要2000万美元。
不是不可以增加一台超级挖掘机，不过，那样的话，恐怕水泥构件的生产速度都跟不上了，所以还是悠着点儿。
只要是运河专家都会对5米宽的运河表示怀疑，即使是定制的舰船，其安全性就能够保证吗？
对此，数字模拟程序给出了答案，在加装尾部侧舷螺旋桨的情况下，可保证30节的高航速，只要运河修得够直，海况和