大西北。
汪建国被电话里汪承宇的请求气得不轻。
“什么？你要降价？降多少？3000万？要不要把你老爸拆了卖？多卖几台？卖多少？至少八台？你说梦话呢吧！”
老汪差点儿没摔了电话。
大数据表明，中国预计在2016年之前要新增城市轨道交通80条以上，总里程超过2500公里，其中绝大多数工程在地下，是盾构机争抢的市场，但是凭借现有实力短时间内卖掉八台盾构机无异于痴人说梦话。
自己这个儿子是不是又皮痒了？
“卖不掉八台你就接着签不平等条约吧，李二先生也没有你签得多吧。”
儿子的一句话让刚才火冒三丈的汪建国彻底没电了。
当下正在施工的中天山隧道用的还是路德公司的产品，十几年过去了，不仅当初的跨下之辱没报，还一连签署了很多显失公平的协议。
还是那个原因——技不如人。
此时的铁隧集团在盾构机领域还在摸索中，不过他们有一个别家比不上的优势，就是有着丰富的盾构施工经验。
南疆，土库二线工程正在紧张的施工中，预计2014年底通车，线路的重中之重是中天山隧道。
汪建国的关注重点全在这条长达22km的超长隧道上，两座单线隧道分别采用两台TBM（硬岩掘进机）进行施工，仅仅这样并不能满足这么长的隧道施工要求，在工程院院士的帮助下，该隧道的施工采用钻爆法与盾构法相结合的施工方式，在世界范围内尚属首例。
从开工以来，已经奋战到了第三个年头，目前的进度完全在掌控中，盾构机多次成功穿越断裂带，成功攻克了TBM全断面掘进机主轴承、刀盘、刀具等关键部件修复技术难题，这给实验室提供了宝贵的数据。
汪建国很欣慰。
儿子明显使的激将法，不过这一次他是自愿上套，于公于私，华铁的盾构机事业必须向前推进。
父子相距几千公里，为着同一件事业而奋斗，还有什么理由退缩？
今天是个好机会。
华铁总部对中天山项目保持着高度的关注，时不时的派专家组下来论证考察，还会调用全国的资源直接给予支持，而今天随队而来的人里就有一位老领导。
许建军对目前的工程进度很满意，强大的机械化施工和严格的防护手段尽量避免了意外事故的发生，这和过去不可同日而语，他是有感慨的。
“小汪，这里搞得不错。”
汪建国点头道：“还可以，就是条件太艰苦了，夏季白天温度高达四十几度，冬天最冷能达到零下三十度，工人们苦不堪言呐。”
“也就是我们华铁，能发挥