“是的，他在一汽买了两辆拖车，十四个轱辘的拖车！”
十四个轱辘的拖车？什么玩意儿？
万帆看到过单驱动桥的十八轮拖车，双驱动桥的二十二轮拖车，还有前四后四，前四后八的卡车，这十四个轱辘是什么车？他还真没看过。
那司机又解释了一气，万帆才算明白。
就是但驱动桥的十八轮卡车，只不过后面的三个桥变成了两桥，也就成了十四轮的卡车。
“这样一辆卡车一次能装多少车呀？”
“改装后装到交通规则规定的高度可以装一百二十辆。”
卧草！这个有点厉害，一车比一台带拖车的卡车拉的还多。
一辆电动自行车连包装准确的重量是三十二公斤，一百二十辆自行车还不到四吨重。
重量是不多，但是占地方，再装就超高超长了。
赵永泉四辆带拖的卡车加上马上要投入使用的两辆挂车，一次可运走五百六十辆电动车，八天一个来回等于每天拉走七十辆。
与赵永泉八天一个来回比，张梁来回的速度就快多了，张梁的车几乎五天就跑一个来回，但张梁的车少一般都是两辆车，一次只能拉一百辆。
要算快的还是发往沟东和东丹方面的货，万帆一辆五十铃往这两个方向一天发一次车。
虽然五十铃车斗小只能装三十辆电动车，但是架不住一天一趟。
而细柳那边的电动车万帆就不管送货了，送不过来。
李明堂是自己雇车来拉，两天一趟，一趟一百辆。
再加上渤海方面几个县市的经销商，电动车厂一天的二百辆的产量已经有些不够了。
万帆来到了厂长办公室，向汪春江和周树斌了解情况。
电动车厂刚开工的头一个月，产能还没达到六千辆，这个月已经过半，产能的状况应该有大的改观了。
“上半月我们的产能突破了三千辆，到月底有望达到六千一百辆。”
这是汪春江交给万帆的数据。
万帆点点头，这个数字基本达到预期了。
“周厂长！蓄电池那边的生产情况怎么样？”
“我们没问题，供应电动车不但没问题，我们还准备生产车用的干式蓄电池，只是场地紧张点，产量不会太大，不过一个月生产两千块还是不成问题的。”
这对万帆来说倒是一个意外了。
一块蓄电池赚个三十四十的，两千块的产量也是十万八万的，就像白捡的一样。
“那周边配件生产能保障供应吗？”
第一代电动车本身是不赚几个钱的，那就要靠零配件进行一些弥补。
但现在的车都是新车，零配件