怎么做出来这么廉价的电动车的？
其实答案非常简单，电动车里最核心的三个部件：电池电控电机，千帆实业拥有上百项的专利，全部都是自己生产，仅仅这三样核心部件节省下的成本，就足以抵消别人组装出来电动车产生的利润，你还怎么和千帆电动车竞争？
除非你能全部自己生产出这三样核心部件，否则永远没有和千帆电动车掰手腕的机会。
万帆心里也清楚，这几样核心部件也并不是什么十分高科技的东西，对手们如果有心研究要生产出来也用不了几年时间。
说不定两三年后竞争产品就会出现。
当然，千帆电动车也不会坐以待毙，自然会开拓自己的技术，只要做到始终引领电动车的技术潮流，维持电动车的龙头企业就可以了。
只要自己不出昏招，对手分流市场是一定的，但想把千帆电动车拉下霸主宝座不太可能。
九五九六年，摩托车的销售正是风起云涌的时候。
万帆清楚地记得自己的第一辆摩托车就是九六秋天买的。
大阳90A，当时的售价是6300元。
96年在北方大街上看见最多的摩托车首先是幸福250，骑这个摩托的群体都是生意人，其中以卖海货的居多。
其次就是嘉陵七零，重庆八零以及AX100。
但这些摩托都是骑跨式的，基本没有踏板式。
就是有踏板式的那也是土豪才能买得起的。
当时的踏板摩托车几乎都是东南某岛生产的，那价格看着让人惊心肉跳。
风速125，售价两万七千五百元。
光洋100，售价一万九千八百元。
凌风90，一万八千五百元。
新风100，两万零五十元。
千帆电动车之所以能在摩托车销售的大潮下站稳脚跟并且茁壮成长，和这些踏板摩托车的天价有莫大的关系。
在外形上来看，千帆的电动车不但不比对方落后，反而在样式设计上高于对方，价钱则仅仅是对方的十分之一。
踏板摩托车最初的受众几乎全部是女性，因为骑踏板摩托车不像骑跨式摩托车那样要抬腿上车。
春冬季节抬腿上车除了难看点外，还无伤大雅。
但夏秋之际穿裙子你再来个高抬腿上车，就有走光的危险。
这就是踏板摩托车受女性青睐的一个主要原因。
买不起烧油踏板摩托车的女性，自然就把目光转向了便宜美观的电动车。
刚买的时候她们心里也会扑通扑通敲小鼓，但是时间长了以后她们自然会总结出骑电动车的优点。
没有噪音不用烧油，清洁卫生节能环保