第四十三章 陈鸿的创业理念（2 / 3）

O陈凯和首席技术官吴华的建议，将精航1.0分成三种模式来运营。

根据航空设计的5个大的阶段，将精航1.0在每个阶段，相对应的功能拆分运营。客户可以根据自己的需求，选择购买需要的功能部分。

因为精航1.0拥有优秀的人体工程学设计与分析功能，又将这一部分单独列出，专门面向非航空设计客户。

最后，则是精航1.0面向各大航空公司，整体售权。

这里值得一提的是，国内的民航制造领域，哪怕是国企，也是不允许使用军方的软件。必须从金属重工这里获得授权。

这是之前与军方的协议里，陈鸿明确要求的。不然，国内民航市场，他就只能喝点汤了。

精航1.0是按照年为单位，来收取授权费的。整体授权，因为是囊括了航飞设计所有功能，所以一个账户是1200万，且不还价。

这样，一个飞机设计团队要是购买的话，少说也得2、3亿.毕竟，一个设计团队，不可能只有几个人的。更不可能几十号人共用一个账户。

而购买单独功能的账户，则根据功能的不同，价格在30万到1千万之间。价格相对便宜。

至于非航空领域，人体工程设计这一功能的授权价格，则是在2万到30万之间。

以上所有的用户，都还需要额外的，支付年维护费和升级费。

而精工1.0，也同样是采取这样的价格定位法。

说实在，这价格，比国外丝毫不便宜。甚至还要稍微贵点。但精航1.0最大的优势就是，纯中文界面，而且没有丝毫的技术限制。可以随时根据客户的要求，进行技术支持。

光这一点，就足够让国内的客户选择精航1.0了。

当初，定这么高的价格的时候，无论是金属软件的CEO陈凯，还是程博厚都提出了异议。觉得卖给国内，这价格太高了。

陈鸿则回复他们道：“金属重工存在的意义，不是让华国的企业和百姓用上廉价的尖端技术。而是保证他们，能有尖端的技术可以用，且不会有被掐脖子的风险。

而金属重工在高端技术领域，想要维持这种领先的地位，也是需要大量的资金投入的。

而且，金属重工的产品，不属于市场终端产品。无需承担起，为华国普通的消费者，提供廉价高技术的终端产品的义务。这个义务，是属于那些，购买金属重工尖端技术使用权的企业。”

就因为陈鸿的这个创业理念，无论是想获得智能助手小金秘密的，还是单纯的，要使用精航1.0的各大企业，都不得不花费数亿的资金，来购买这款软件。

自然的，他们的心中，都是在大骂金属重工黑心。

不过，