645、唯独对航母不友好（2 / 3）

航母非常的不友好。

其一，燃气轮机和喷气式战斗机发动机同源，做工用的介质就是空气，从外界吸入空气加热膨胀，推动轮机旋转，最终将加热后的口气排出去。

这样的工作模式，就需要保证空气高度通畅，需要有足够宽大，尽可能直上直下的进排气管道。

正常情况下，航母的动力舱，都在机库的下方，而燃气轮机的进排气管道，如果保持直上直下，就需要在机库中穿过，将完整的机库分成两半。

航母用的燃气轮机的进排气管道，必须和蒸汽轮机锅炉的排烟道一样，向右弯着绕过机库，通向舰桥。

而进排气管道的弯曲，会影响燃气轮机的性能。

其二，燃气轮机排出的空气，是像战斗机一样，高速喷出来的，高温空气，而不是一般锅炉慢腾腾的烟。

高温高速的蒸汽，会在一定程度上影响飞行员的视野，影响降落。

其三，现代航母是现代军舰中唯一保留防雷舱的舰种，防雷舱中需要填充液体作为能量缓冲物。

燃气轮机一般使用轻质柴油，或者航空煤油，这两种燃油相对易燃易爆，不能作为防雷舱的填充物。

而蒸汽轮机的锅炉，一般情况下烧的重油，分子量大，燃点高，常温状态下非常粘稠，近乎于固态，几乎不会因为冲击而起火，所以可以作为防雷舱的填充物。

就是说，使用燃气轮机的航母，防雷舱只能装水，而蒸汽轮机航母，防雷舱中装的就是燃料。

这相当于，蒸汽轮机航母，比燃气轮机航母多了一个环绕贯通整个舰体的巨大燃料舱。

沐风当然了解这样的情况，之前给改造辽宁的时候，就没有使用燃气轮机。

但是，这些问题，在某种程度上，都是克服的，或者说在某些情况下并不是不可接受的。

有了综合电力系统之后，源动力不需要固定在船舱底部中间，可以灵活布置，甚至放在机库顶上都可以。

减少管道的弯曲程度，就降低了因此导致的功率损耗。

再加上现在沐风有了8万千瓦的燃气轮机，在损失了一定性能之后，仍然超过以前7万千瓦的蒸汽轮机。

防雷舱虽然不能装油，但是锅炉和蒸汽轮机，换成燃气轮机之后，节省的大量空间，可以作为补充。

排出的高温空气影响飞行员的视野，这个在地球上，对于正常的航母而言，是比较难以接受的。

但是对舰娘的影响却没那么大，对于沐风的舰娘而言，就算是降落偶尔出问题，摔了一两架飞机，也就是损失一些资源而已，这不是什么特别大的问题。

况且现代自己已经有了非常智能化的助降控制系统，已经可以在一定程度上克服这个问