、贮存及使用的市场运作体系有一个囚徒困境，系统没有建立起来之前，用户没什么动力去用。现在电动车之所以能流行，充电的方便是关键，不用老往加油站跑了，对某些人来说是挺开心的，把车开进车库之后插上电，第二天就可以愉快地上班去了，可不是要比去加油站方便？我这个技术，可以比充电更方便，等于在家里搞一个加油站，你的汽车跑出去了，家里的设备还继续电解水，充满你的氢气箱。等你需要补充燃料的时候，在自己家中插上管子，3、5分钟搞定。”
徐炎：“有前途？”
常一笑：“这解决了一部分问题，但氢燃料电池还是贵，比电动车还贵，动力响应还不如电动车，暂时没用吸引力。韩国人特别想证明自己的科技实力，现代汽车迫不及待地想发布全球第一款基于我这个技术的家用电解制氢设备，配合他们的燃料电池汽车。”
徐炎：“呃……看来还是没前途。”
常一笑：“除非用在地意想不到的地方，比如：代替电力传输。用管道传输氢气，损耗要比高压输电更小，甚至小一倍。”
徐炎：“管道建设……并不容易，贵。”
常一笑：“对，要不，用氢气球来运送氢气吧，谷歌的气球不是号称可以调整高度主动寻找风向，实现全球飞行吗？运费又不用花钱，跨越太平洋送氢气都不要钱，说不定能有意想不到的盈利空间。”
徐炎大笑：“这……太可笑了。”
常一笑：“用大船来送天然气都不可笑，包邮的气球送氢气，怎么就可笑了呢？”
徐炎：“但愿老天爷吹风吹的方向正确，否则的话，氢气都漏光了！”
常一笑：“这个没问题，谷歌经常吹嘘，自己的气球在天上飘了100多天，你看，100多天都没漏光，想必几天之内的漏气是可以接受的。我为什么会提出这个呢？因为有两种模式可以解决能源问题，一种是简单——制造最便宜的产品，比化石燃料还便宜，一种是复杂——用高超无与伦比的智能来获得超常的优势。
比如信天翁，可以锁定翅膀，穿梭在海平面十米左右风速差的地方，每一次通过风速差，都获得速度或者高度，拥有无限的续航能力，不需要花费自己的能量，常常飞行几千公里觅食。这是极其复杂的进化算法的成就。谷歌发明的这个能够追风的巡航模式，恰恰符合超级复杂能源利用模式，值得探讨。”
徐炎：“我觉得没人能做成功，但是你来做，可能成功，超级复杂的东西需要超级复杂的脑子。”
常一笑：“我对成本做了一个初步的估算，只要气球的成本在一美元一立方米，就可以秒杀液化天然气运载船。这很难吗？恐怕并不难，气球做成双层都可以，中间搞一个传感器，监测漏气情况，很