第一百九十一章 智能电池（2 / 3）

池的完全定义并没有，电脑上的智能电池最大意义是安全，但对于电动汽车智能电池来说，现在普遍认为最大的意义应该是电池管理系统的智能化。

“说实话，我对电池的理解也并没有这么深刻。”刘凡在舞台上说道，“但在汽车厂家呆了一段时间之后我知道一个事情，电动汽车电池组是由多个电池串联叠置组成的，尽管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，但电池控制系统必须独立考虑每个电池的情况。

这也就是电池管理系统为何重要所在，以及大家经常提到的平衡性问题，半年前，比亚迪的王总找到我第一次聊到智能电池这件事情，我记得当时我问过王总一个问题，电动汽车智能电池能为电动汽车行业带来什么，他跟我说的是，巨变！”

说到这，刘凡侧过身看向了大屏幕，之后屏幕上出现了一行字：充电两分钟，开车五小时。

现场一片寂静，大家都有一点没反应过来，但当寂静持续了几秒后，突然就炸了。尤其对电动汽车这个行业了解颇多的记者和业内人士们激动的直跺脚，大家突然反应过来，“难道说！！！”

智能电池实现了整个电动车行业都在梦寐以求的超级快充！

还是那句话，大家都知道充电问题是电动汽车卖不动的核心，而解决这个问题首先就是提升续航能力，这一点苹果做到了很大的突破，但更重要的是加大充电桩的搭建并且提升充电桩的使用效率以及使用方便性。

可是直到现在，在华夏车桩比依旧保持在10比1这么一个让人难受的数据上，而且这还不是有效车桩比。

真实的有效比例会更低，因为现在充电桩的使用率是很低的，家庭自己的充电桩基本就自己用，公用充电桩有时候一辆车充完了不一定马上走，有时候充电桩边上的车位甚至可能会被燃油车甚至电瓶车自行车霸占着。而且现在的充电桩装的位置都很散很乱，很多都装在停车场里。

对车主来说找个充电的地方真的是各种不方便。

但为什么充电桩这个市场一直都很混乱发展不起来稳定不起来数量也一直上不去呢？其实核心的问题是：利益！

企业不管做什么，首先得赚钱啊。但是做充电桩赚钱么？普通充电桩成本3万左右，快充充电桩成本10万左右，建一个充电桩在那，现在快充一次都要1-2个小时，可是土地租赁费用多贵啊。

一天能充几辆车？够土地租赁费用不？还有设备维护费用，平台维护费用，还不知道什么时候行业来场革命说不定之前投入的钱都打水漂了。

现在的充电桩企业收入主要靠三块，第一是电费，第二是附加值，比如广告，第三就是国家补贴。

但即便如此现在的充电桩企业依旧都在亏损，可想而知万一