量都接近十吨了，要是连载重二十吨的特种卡车都做不出来……
目前，大明帝国年产卡车的数量已经达到一百万辆，不过依然供不应求。
可以说，全世界想买卡车的客户都等着求购大明出口的卡车。
尤其是家里有矿的易卜拉欣与波洛，都将买到足够多的卡车作为访问大明的主要任务之一。
奥斯曼帝国由于生产石油，炼油规模也是全球最大的，自然在各方面都更加依赖和倾向于卡车。
帝国上下不但将卡车视为提振经济的重要方式，还将卡车作为防御匈牙利的陆战武器之一。
根据来自各方面的汇总，预计每年需要至少五到十万辆卡车，才能满足所有需求。
如今得到了生产线，而且使用成品油换购的，自然能让帝国上下喜不自禁。
路易十四也得到了汽车生产线，也是用成品油换购的。
由于尼日利亚油田的开发，加之法国化学家攻克了成品油提炼的奥秘。
使得法国一下子就变成了妥妥的石油加成品油出口国了，相应的益处瞬间就被套现了。
大明帝国已经不太需要原油了，朱慈烺更喜欢质量合格的成品油。
既然是扎金花，干嘛不扎你的成品油呢？
这玩意更贵，更符合朱慈烺的胃口！
郑芝龙在安哥拉的油田也已经实现了开采与炼制一体化，但眼下还不能大规模出口。
每年还要用南非开采出来的矿石来换购大明本土的各种商品，也包括大量的汽车。
朱慈烺首先就是要保证奥斯曼与新印加帝国的基本利益，然后再考虑法国与郑芝龙。
郑芝龙那边已经实现自给自足了，少进口一些矿石也饿不死。
最重要的是，南非的矿石与南美的土特产种类重叠的部分不大，反而能形成互补。