装，发动机、螺旋桨、仪表、机体都是在大明做好的，即使运到那边攒起来而已。
项目本身没啥问题，问题在于之前
“黑脚信天翁”战机放到印加帝国去生产，在生产的初期，成品的质量实在不敢恭维。
以至于在投产后的前两年，印加空军飞行员拒绝驾驶本国生产的战斗机升空，因为此前已经摔掉了二十多架同型号战机，因此牺牲了十余名飞行员。
然而从明帝国进口的同型号战机就完全没有质量问题，波洛只能在安抚空军上下的同时，批准分三年，每年再进口一百架
“黑脚信天翁”。看似摔掉的战机并不算多，但两年摔没了一个中队的战机，而且印加工厂每年的产量也只有四十八架而已。
这就等于四分之一的战机都存在不同程度的质量问题，究其原因，就是员工不细心所致，与从明帝国进口的零部件无关。
这很容易验证，用这些战机的零部件当器官捐献者，其他原装进口货就没啥问题。
反之，用这些零部件在当地攒出一架战机，这玩意就是
“飞行棺材”……昊菁皇帝闻讯不禁想起了三哥引进的苏-30ki的故事！
这么算的话，印度斯坦航空公司与印加帝国飞机公司的水准有一拼啊！
由于这个已经存在的问题，导致了印加海陆空三军在采购直升机的同时，都要求在本土组装的前五年，继续从明帝国购进原装货。
为了迎接直升机的到来，印加海军早已按照明帝国海军的标准，对不少大型战舰的后部进行了改装，使其机库至少能够搭载一到两架直升机。
奥斯曼帝国三军对直升机的需求也非常迫切，海空军需要对地中海东部的诸多岛屿进行巡逻。
陆军平时要兼顾多山的巴尔干地区，战时还要负责进攻地形差不多的奥地利。
在获得直升机生产线之前，易卜拉辛便已经下了四千架的订单。除了首批交付的数量之外，明帝国的工厂在元旦之后，每月可以向奥斯曼方面交付四十架直升机。
货物也不需要进行海运，只要在北都郊外的工厂组装完毕之后，便可通过北线铁路，在半个月之内运抵黑海东岸。
若是对方需要的话，还可继续经已经建成通车的东欧铁路，直接运输到紧邻战区的位置再卸货。
客户是选择海运还是陆路运输，可以根据自身需要来自行选择，昊菁皇帝只是负责帮其配送。
再就是九号重型坦克这款陆战利器，参战的法国、荷兰、瑞典、普鲁士、奥斯曼、印加这六国，每个国家都可以先获得一个营四十辆九号坦克。
再多就不行了，因为这款坦克是去年才列装大明王师的，明军自身也亟待大规模装备，故