国运过来的运费也不便宜，还是能省则省。就算是后世的氢气或混合气飞艇，也不能直接排放，这是出于安全考虑。
同时，气泵也在运转，将外界的空气不断泵入主气囊中。随着主气囊中的空气体积逐渐增大，副气囊中氦气体积逐渐缩小，浮力也逐渐减小，飞艇慢慢的降了下来。（后世新型飞艇的的主气囊和副气囊的布局和旧式飞艇相反，旧式飞艇是副气囊装空气，主气囊装氢气或氦气。但是主气囊在外面，一旦破口，浮空气体就会泄露。新型气囊的结构把浮空气体装在内部的副气囊，就相当于多了一层保险。）
当高度接近100米时，飞艇后方的三台主螺旋桨停车，两侧的四台辅助螺旋桨开始转动，在它们的推力下，飞艇不断调整着自己的姿势和位置。
当飞艇下降到三十多米的时候，放下了几根系留绳。早已准备好的地勤人员连忙接住绳子，七手八脚的套在系留杆上，随后八台绞车同时开动，将飞艇拽到指定位置停稳。这次因为要装货，所以没有用系留塔，而是直接降落到地面。几个地勤推着扶梯车跑过去，靠在舱门上。
随后飞艇舱门打开，里面的成员鱼贯而出。
“哈哈哈哈，真是太棒了！我早就认为飞艇是强国利器，但是从来没想过飞艇还能这样用，文总真是个天才！林厂长，你以前想到过用飞艇轰炸吗？还有把大炮装上飞艇？”一个三十多岁的中年人还在扶梯上，就兴奋得满面红光的对同伴说着。
这位就是著名“飞艇控”谢缵泰同学，在知道星科搞出飞艇的消息后，就丢下自家的报纸，兴冲冲的跑到内江来应聘。得知这位飞艇界的前辈大神来应聘，文德嗣也不好怠慢，亲自接待了他。一谈之下，发现这位老兄确实有料，很多想法相当超时代，要不是文总这边的资料多了几百年的积累，还真不一定比得上他。
于是，谢缵泰就成了星科飞行器厂的总工程师，在看到了规模庞大、设备先进得像科幻的飞行器厂，还有资料室的一些后世飞艇资料后，谢总工狂化了，彻底焕发了第二春，全付心思的扑到中国的飞艇事业中。他还和另一个飞艇控，厂长林深河同志成了忘年交。
顺便说一句，孙文那个“孙大炮”的外号，就是这位谢总工最先喊出来的。他在日记中记下了自己观察孙文的印象，狠狠吐糟了一把。1895年5月5日，他会见孙文后写道：“孙逸仙看来是一个轻率的莽汉，他会为建立‘个人’的声望而不惜冒生命的危险……他认为自己没有干不了的……是‘大炮’！”6月23日又写道：“孙念念不忘‘革命’，而且有时全神贯注，以致一言一行都显得奇奇怪怪！他早晚会发疯的。……孙希望每个人都听从他的，但这是不可能的，因为他的经验一直都表明，光靠他，是会要冒风险的。”
林