压器，稳压器一端接地，一端接点火开关。
将点火开关另外两根儿线接启动继电器和启动电机电源。
最后将电池正极连接到启动机电源端一端接地就完成了。
那么现在看看这些需要的部件能不能凑齐。
发动机飞轮上和启动机启动齿轮发生联系的齿轮圈，这个解决起来问题不大。
整流稳压器，这个也不是问题。
灯具厂杨潇就能鼓捣出来。
电池和点火开关和飞轮发电机市场上可以买到。
现在就差启动电动机了。
市场上有卖的拖拉机发动机启动电动机，都是大型拖拉机上使用的，个头太大，显然不适合单缸发动机使用。
那么就只能自己设计一款适合单缸柴油机使用的小型电器动机。
这个比较麻烦。
另一种就是气压式启动了。
气压式启动就是利用压缩气体产生的动力，吹动启动机带动发动机转动，从而达到启动的目的。
气压式启动有很多优点，可以无极调速，能够正反转，工作安全不受震动，高温，电磁辐射的影响。
在易燃易爆，高温振动，潮湿，粉尘等不利条件下也能正常工作。
具有较高的启动力矩，可以带载荷启动。
但是也有缺点。
气压式启动虽然节省了电瓶,起动机也比电启动机造价低。
但你要配一台打气泵，储气瓶气压表阀门什么的。
没有打气泵哪来的压缩气体，没有储气瓶怎么储存压缩空气？
有这两样东西加入，造价和电启动基本也就差不多了。
气压式启动还有一个缺点是储气瓶不能漏气。
若是漏气，发动机熄火以后，时间长了，储气瓶里的气漏光了，启动机也就没什么卵用了。
思来想去，江宇还是觉得用气动起动机比电启动能好制造一些。
毕竟造一个叶片式气动马达比造一个电启动马达简单。
气动式启动比较容易实现。
到时候，在农用车上配一个小型气泵，就解决了动力的问题。
至于漏气问题
那是车主的事儿，漏气了你都不修，活该你漏气。
这个东西可以搞一搞。
不过也不急。
江宇突然发现自己好像懒了，怎么很多东西都想着往后推呢？
这不是一个好现象。
发动机这边策划完毕，江宇就来到滤清器厂北面的车间里。
这个车间里的人不算太多，大概有三十个左右，分布在长约三十米的工作线上。
马国明正在指