江宇开车从山上下来，回到了黄岭村。
一辆改造过的长挂车停刚从停车场开出来，车上装满了三轮车。
这辆车是江宇设计改造的，他从一汽买了五辆141拖车头回来，自己设计了挂车的样式，在渤海找人做了挂车。
其实这挂车他们自己也能做，但是耽误生产。
挂车的宽度是没有拓展空间了，但是高度和长度还是可以利用的。
车身为杆件、柜架结构，上下两层平台。
于是，车辆运输半挂车就这么诞生了，一次可以运输十二辆三轮车。
这台车出了停车场就停在道边，在等另一辆还没装好的车。
进入冬季后，三轮车的销量不但没有减少，反而进一步扩大。
这五辆挂车一天都不闲着，几乎天天往外送车，把停车场送的像某位明星的脑袋一样光亮。
冬天购买三轮车的农户，基本上都是为了运输而买的，可不是为了收山的时候下地拉山。
冬天趁着地硬，一些盖房子的人家会备料，有三轮车就可以挣点运费。
只是这些外运的车全是半封闭驾驶室的三轮车，极少有全封闭驾驶室的车。
因为农机厂生产的全封闭驾驶室的三轮车都被黄岭村的人买走了。
呵呵！不知道将来造出四个轱辘的农用车，这些家伙换不换？
从八月七号三轮车下线开售起，到今天时间已经过去了四个月。
这四个月的时间，农用车厂员工的各项工作熟练度都在提升，日产量终于突破了百辆。
到目前为止四个月的时间，一共生产了一万零八百辆三轮车。
看到农机厂账本上这个数字，江宇都楞了一下，竟然生产了一万多辆三轮车了。
停车场和农机厂院子里一共停的车也不超过二百辆，这些三轮车都卖到哪里去了？
好在账本上都有记载。
辽省自然是销售大户，辽省销售了七千六百辆。
蒙省销售第二，销售了一千零七十辆。
吉省销售了九百五十辆，黑省销售了八百七十辆。
冀省竟然还销售了一百多辆！
他也没往冀省派推销员呀！
“这冀省的车是怎么卖的？”江宇问销售部的那两个驻守的女同志。
“都是个人自己来买的，最多的是来了十二个人，最少来了六个人。”
“都是冀省什么地区的人来的？”
“都是承德和黄岛地区的。”
都是紧挨着辽省的地方，大概也是能看到辽省电视节目的周边地区。
看来下一步该是往冀省发展了。
冀省的