这光声明是肯定不行的，这必须要把不利变为有利。
于是，在江宇的指示下，威来在声明的同时，开始借着这些事故通过对比做反向宣传。
就是说别人的新能源车质量不过关，而威来新能源车的质量绝对过关。锼
这样做虽然会招致同行的不满，但同行本来就是冤家，本身也好不到哪里去，也就无所谓了。
关键是威来的新能源车是真的长脸，一次也没出现起火自燃的现象。
威来在新能源上技术过硬是一方面，另一个也和他们不冒进冒险有关。
威来生产不出大容量的电池吗？
如果不顾及安全，威来现在可以推出续航八百公里的纯电车。
但是不能发售，安全不达到百分之百是绝对不可以装车的。
经过一番铺天盖地的舆论宣传，威来新
能源车总算是稳住了基本盘。锼
虽然没达到事件发生前的销量，但起码已经开始回升，到六月底把销量维持在九千八百辆上。
如果中间不出事的话，六月份威来新能源是真的能卖出一万两千辆的。
这次事故主要就是国内一些新能源车企盲目的追求大容量的电池导致的。
你没那个技术却非要上大容量的电池，提升续航力，这不是没事儿找事儿吗？
威来集团做了这么多年的电动车，都不敢贸然上大容量的电池，他们胆子倒是大。
不过这也好，给他们一个经验教训，他们也就知道脚踏实地，不再冒进了。
新能源车的危机总算是熬过去了。锼
江宇开始考虑停产燃油车的事情了。
为了能让新能源车在世界上快速普及，魔都已经和漂亮过特斯拉达成了协议，特斯拉准备正式进入华国。
预计二零一四年就会在华国投产新能源车。
对于特斯拉的到来，江宇和别人的想法完全不同。
集团有人忧心忡忡，担心特斯拉能拉走不少市场份额。
唯有江宇知道只有特斯拉能最快地打开欧美市场，扩大新能源车的影响力。
否则光靠华国车企，要想占领欧美市场，可能性不大。锼
如果有特斯拉大头，他们躲在特斯拉后面先占领欧美市场的一定份额，然后在趁机超越，才是最佳选择。
朱兆祥那边来消息要设备了。
设备从华国起运，去埃塞比亚的话要在吉布提下船，这个时间基本在二十天左右。
然后清关再运到埃塞比亚又需要十天。
这些设备现在起运的话要一个月能到埃塞比亚。
朱兆祥现在就要设备，这是厂房要建了吗？