对措施还是有一定的作用的，一部分退单的顾客换了威来的新能源车。
威来明年计划推出三款新能源车来弥补威来燃油车倒出的空白市场。
这中间最大的一款是王朝系列的秦。
王朝系列已经出完了四代：虞夏商周。
现在是第五代了。啱
秦是一款B级车，车长四点八米，轴距2.75米。
这已经差一点就算中大车型了，搭载威来最新的锂离子电池，输出马力一百九十匹，续航五百公里。
如果威来的钠离子电池明年能够优化完成，也将出搭载钠离子电池的型号。
这款车的预计售价在十五万到二十万之间。
接着威来的新能源车也该开始向着高端阶段出发了。
威来下一款王朝系列汉就是一款售价在三十万上下的C级车。
预计在2015年上市，将搭载二百三十马力动力的电机系统，搭载续航七百公里的锂离子电池，和续航550k钠离子电池。啱
威来部分生产燃油车的工厂开始转型。
剩余部分工厂依然在生产燃油车的剩余订单。
到2013年年底，从电池生产到新能源车生产，全部完成了转型。
威来一下子就有了超过百万辆新能源车的生产能力。
如果威来再把现在还在生产燃油车的工厂也全部转型，可以达到一百五十万辆的产能。
这些消息对于2013年年末的威来集团来说，算不上什么震撼人心的消息。
真正震撼人心消息的是威来电子试车成功了极紫外线光刻机。啱
当然，这仅仅是试车成功了而已。
要想让它量产工作，最低也需要两年的时间。
正式量产预测应该在2016年年底。
这比上一世阿斯米开始量产极紫外线光刻机要晚一些时间，大概晚了一年之久。
威来电子起步这么早，做出极紫外线光刻机与上一世相比，还比上一次同期的阿斯米慢了将近一年。
可见这台机器制造的艰难。
这主要是零部件的配套跟不上。啱
不过与阿斯米几乎动用了全世界所有的资源造出这款光刻机相比，威来基本上只是在华国国内就完成了。
在威来研究生产深紫外线光刻机的时期，就在国内培养出了上百个光刻机部件的配套企业。
但是这些企业中还是有很多企业做出的配套部件，达不到这台光刻机的要求。
不过这台光刻机的成功暂时只具备象征意义，因为深紫外线光刻机现在生产的芯片，已经足以支持手机方面的需求。
东河市政府大力推动的华国