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第一百一十四章 历史名人:方孝孺(3 / 4)

,降低这种车的成本造价,然后尽可能的让一部分零件用工业流水线来生产。”

“工业化才是咱们的方向!”

“而工业化的核心是效率,这个你们要明白。”

“还有,灵力的研究方向一定要和科技结合在一起,要起到相互促进的作用。”

“是!”身后众人连忙点头。

从科学院回来,朱标回到自己的行宫继续处理政务。

现如今已经是洪武十二年。

而各地官员现在奏报最多的就是请求朝廷修路。

广东、山西、四川、河南,所以的省份都希望朝廷第二条铁路的规划能够经过他们所在的省份。

而之所以有这样的变化乃是因为第一条铁路的示范效应。

大明第一条铁路在三个月前正式竣工。

为了赶工期,这条铁路是分段,同时开工修建的。

这四年朱标可谓花钱如流水,如果不是有日本持续不断的银子输入,以及清末位面的输血,这条路还真修不起来。

即便如此也整整修了四年之久,甚至若不是有修仙者的减重符篆,大量军中武者的帮忙,四年都不一定能修成。

不说别的,只是跨越长江、黄河两条天堑就是不可能完成的任务。

但灵气复苏带来的变化让这种不可能变成了可能,减重符篆的应用,让一个普通人也能抱得动万斤钢铁。

蒸汽机的大量普及也让炼铁工坊的效率大幅度提升。

现在这条铁路已经运行了三个月,每天都有冒着黑烟的蒸汽机沿着铁路线北上和南下,沿途所有地区都能感受到这样一条铁路贯穿之后,对当地的深刻影响。

地方官不是瞎子,看到铁路的各种好处,自然都想要分一杯羹,让铁路能开到自己的辖区。

毕竟现在大明官员的升迁可是有着严格的政绩要求的,类似于张居正的考成法,如果在地方做官没有政绩,那想要往上升迁是一件很难的事情。

而若是辖区有了铁路,那地方经济就能被盘活,政绩简直就属于白送。

“铁路的规划是铁路局的事情,自有朝廷的章程,以后这样的奏章一律不要往我这儿送了!”

“不过地方的衙门也可以组建自己的铁路管理局,到时候朝廷的铁路局会升级成为总局,统领地方。”

“地方政府无论是修建公路还是铁路,都可以由铁路局进行规划,然后送到总局报批,原则上朝廷是鼓励这种行为的。”

“至于修路的资金,地方政府可以向皇家中央银行借贷,也可以向各地富户发行股票募集,这个朝廷不管。”

“但有一点要注意,地方修路可以,但想要在路上建立钞关却需要户部批准!

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