如电动机模块，电池模块，倒车影像模块，自动驾驶模块等等，陆陆续续推出了几十种不同的模块，国外的电动车厂商只需要购买这些模块，可以像拼装乐高一样的拼装到自家的汽车上面。
这样一来，就极大的降低了汽车生产的难度，以至于很多传统企业都雄心勃勃的想要涉足汽车行业了。
比如乐高。
是的没错，乐高在2009年初正式宣布他们要制造汽车，而且还是使用乐高模块来制造汽车，这就非常有噱头了，直接让乐高的股价暴涨了300%。
据说乐高之所以有底气生产汽车，就是因为他们打算全盘采用大千的模块，自己只是发挥特长，搞一个拼装图纸出来就行了。
不仅仅是乐高，一个名叫波兰蠢驴的游戏公司，也正式宣布他们要进军电动车行业了，这把消费者们惊讶的够呛的，然后开始疯狂嘲笑，就像当年雷君刚刚宣布要做小米手机一样。
对了，前几天，雷君也宣布小米要造车了，不过这都是另一个世界的事情。
更可怕的是，这样生产出来的汽车比传统行业生产汽车的成本还要低廉，这让很多传统车企感觉四肢冰凉。
总而言之，现在欧洲所有的车企都面临一个状况，那就是造不如买，研发不如授权。
现在所有的欧洲电动车厂商，说白了其实都是大千的套牌车生产商而已。
这一些电动车商们，不得不从大千购买相应的技术授权，有些部件还需要直接去大千采购，最终下来，哪怕是自产率最高的汽车，其中也有65%的技术是大千的，43%的零件也是大千的。
最可怕的是汽车的中控系统，百分百使用的都是洪荒系统，毕竟现在全球只有大千一家，能够提供半自动驾驶的汽车系统，而现在一辆电动汽车，如果没有半自动驾驶功能，你都不配称为豪华电动车。
最关键的是洪荒中控系统还是免费的，随便用，只不过这些中控系统涉及的各个模块，你必须要去大千买就是了。
好在大千的模块卖的是真的便宜，比你自己生产要便宜多了，所以买起来也不会有任何的心理负担，只是几年时间过去，各大车企才惊讶的发现，自家在电动车技术上面没有任何进展了，全部还都是几年前的老底，现在已经被历史给秒杀成渣了。
毕竟大千的技术这么先进，价格又如此便宜，你不买大千的还要自己去造，自己去投入巨资的研发，这不是和钱过不去吗？
根据大千自己内部的数据，大千在2008年一年的时间内，光是依靠各种电动车模块，技术授权，还有零件销售，就产生了超过4，000亿美元的营业额，利润高达700多亿美元左右。
而整个欧洲电动车产业此时的总业绩也才1.2