超车了！ 在七连弯的第一个弯道就超车了！ “蠢货！愚蠢！” 不顾医生阻拦，强行在今天冲出医院，让人把他送到这里的何天照狠狠一挥手，给气坏了。 然后他的脖子又扭到了。 因为成叔的缘故，何天照根本不敢尝试着对陈光或者鲁菲用什么下三滥的手段，但他悄悄联系了一些本地的车手朋友，想让让他们在比赛里暗中压制陈光。 比如这位保时捷911的车手，便是何天照的一个朋友，可惜并不怎么给力。 七辆车相互间的距离一直就不曾拉开，陈光在超了第一个对手之后，马不停蹄就要面对七连弯里的下一个弯道，以及他的下一个猎物！ 这一次，前方这哥们学乖了，虽然入弯也必须减速，但他却悄然将车身拉向外线，不再给陈光留下外线超车的机会！ 然而，这一次，陈光却猛的又冲他的内线冲了过去！ 没有飘移！ 抓地式跑法！ 这不科学！ 哪怕是最强的车身稳定系统，在这样的高速过弯中也不可能牢牢抓地！ 到底发生了什么！ 巨幕上的数据解析以及慢镜重放，又一次破解了陈光的奥秘，却只看得人倒吸凉气。 初代的gtrr32型，在设计之初，其实是完全不能飘移的。 这车算得上是抓地式跑法的现代鼻祖之一。 r32上采用了在当时都极其先进的车身稳定系统，悬挂与轮胎的选择，也都同样是以牢牢抓地为最根本的目标。 这款车型被设计出来之初，只为了通过稳定的高速推进，来获得极快的速度。 再搭配上堪称经典的发动机，初代gtr在赛道竞速中几乎不可战胜。 但后来，尤其是近些年随着技术推进，改装也越来越盛行，gtr系列在经过妙手调教之后，也不失为一辆适合山道竞速赛飘移神车。 陈光的车改装思路乃是王清的心血之作，又经过阿杰的悉心调教与精心配置，更是其中的佼佼者。 但是，gtr系列上经典的车身稳定系统以及四驱系统并未被彻底移除，只是绝大部分时候，为了更稳定的飘移而关闭着而已。 但就在刚才，已经分明无法从外线超车之时，陈光在短短一刹那间，先后切换了三次驱动模式！ 前驱！后驱！以及最终稳定车身的四驱！ 前驱强行拉动车头入内线！ 后驱短暂轻飘调整车身！ 四驱在稳定车身之后抓地过弯！ 哑光gtr化作一道无声无息的闪电，快得鬼魅却又可怕！ 这既是陈光精准操作的胜利，同时也是王清在改装车这一学问里的集大成的成就，也是阿杰一双金扳手的妙手偶得！ 陈光将驱动模式之间的切换时间凝滞掌握得完美无缺，反而更将这凝滞转化成了自身推动力。 这种过于迅猛的临时切换模式，对于常人来说，基本就与找死无