式装备。
更让牧浩洋觉得棘手的是，陆军与陆战队肯定会发生矛盾。
原因很简单，“未来地面战平台”也有陆战队的份，因为陆战队提供了百分之三十的研制经费。可问题是，在研制过程中，陆军起主导作用，因此针对陆战队的型号肯定无法如期完成。
要知道，陆战队型号与陆军型号的差异不仅仅在作战模块上，还在底盘上。
陆军只要求底盘具备有限的浮渡与潜渡能力，而陆战队则明确提出，必须具备高速航渡能力，即在由海到陆的过程中，平台的航行速度不低于三十节，以最大限度的缩短向海滩发起冲击的时间。
要知道，这也是登陆作战中最危险、最易受到打击的阶段。
如此一来，陆战队型号的底盘就得重新设计，比如采用收放式地面行走机构与喷水式水上推进器。
从某种意义上讲，这等于重新设计一种底盘。
因为受前期研制不顺影响，所以直到二零四一年底，陆战队型号的研制工作都还停留在图纸上。
为了这件事，庞跃龙已经找过牧浩洋好几次。
用庞跃龙的话来说，在攻打印度的战争中，总不能让陆战队官兵涉水上岸吧。
如果不是牧浩洋劝阻，庞跃龙在二零四一年初就将拒绝为“未来地面战平台”提供配套研制经费。
当时，庞跃龙的想法是另起炉灶。
只是，真要单干的话，陆战队也没有什么好处，因为划拨给陆战队的军费根本不足以研制出一种全新的两栖战平台。
事实上，类似的事情还有不少。
比如在j-31/j-33项目中，晏鹰搏就一直坚持首先让j-33量产，而母祁铁则坚持认为应该让j-31首先量产。在海军造舰计划中，陆战队也一直要求确保两栖战舰的建造进度，不应该过分偏袒海军。连空军与陆军这两个几乎不沾边的军种，都在低空攻击机项目、战术运输机项目上吵得不可开交。
牧浩洋最大的感受就是，他不是副总参谋长，而是和事佬。
还好，早在十多年前，牧浩洋就习惯了这样的处境。
如果说二零四一年是装备项目大爆发的一年，那么二零四二年，就是各个装备项目大丰收的一年。
第一个成果就是j-31/j-33项目定型。
原本计划要到六月底才结束的验收试飞在四月初就全部完成了，沈飞的验收成绩比成飞高了十几分，而且都是在关键技术指标上的得分。牧浩洋没有立即宣布竞标结果，而是委派军方技术专家，对两家制造厂的方案进行技术审核，即确定技术成熟度，以最终确定工程制造的可行度。
两个月后，技术专家提交了评估报告。