成熟的pt35型坦克简单增大的车体，加厚了装甲并加强了悬挂系统了强度，使之能够装备一门最新研制的83毫米坦克炮，并为预装正在研制中的90毫米坦克炮留下了足够的炮塔空间。德奥两国坦克都换装了最新的发动机，德国人选用的是迈巴赫700马力的汽油发动机，而奥地利人则继续采用一贯的斯泰尔680马力柴油发动机。
在实际使用过程中，虽然斯泰尔柴油发动机起动速度和加速性不如迈巴赫汽油发动机，但在通过性和越野性能方面要远超汽油发动机。
相对而言，重达41吨的奥匈pt-39式坦克在机动性方面还要强于德国重达45吨的豹式坦克，虽然防护能力要稍逊一筹。
奥匈在坦克设计中，易生产性是一项很重要的指标，pt-39式坦克的性能虽然不是很先进，但却非常简单可靠。为了易于适应采用大规模流水线方式制造，pt-39坦克车体结构采用了易于使用自动焊接的箱形结构，采用不同厚度的均质装甲钢板焊接而成，分成驾驶舱、战斗舱和动力舱三个结构部分，结构简单，非常适合自动焊接生产线的生产。
奥匈坦克炮塔与英式“盟约者”坦克炮塔的外形设计相似，实际上这种斜面装甲炮塔造成炮塔内部空间窄小，并不利于作战。但皇帝却非常偏爱这种外形设计。无奈之下，设计人员只要加大了炮塔的体积，使之能够足以容纳一门90毫米坦克炮和三名炮塔成员。
在坦克炮和高射炮的研制上，德奥装备的性能一直领先于世界各国，另外，意大利人所装备的90毫米高射炮性能也相当不错。德奥坦克炮的一般都是在高射炮的基础上开发和研制而来，继承了高射炮初速高、射速快、穿甲能力强的特性，但在总体上设计和研制落后于高射炮的进度。
李海顿对德国最新的五号坦克很有兴趣，经过调查发现，豹式坦克经简化工艺后，其大规模生产并不如想象中那么困难，但问题是德国人一直在研制一些乱七八糟的坦克歼击车，而无法把生产线都调整到全力生产这种性能优良的坦克上来。
在坦克生产方面，奥匈并不落后于德国，德国有亨舍尔、波舍尔、克虏伯和莱茵金属四大坦克制造公司，而奥匈帝国则有林茨帝国标准制造公司、卡尔森斯柯达坦克工厂、萨尔茨堡史蒂夫特公司和维也纳斯泰尔公司四大坦克制造商，两国坦克制造能力相当，在全部生产线开动的情况下，每月大约都有1600辆底盘的制造能力.
德国存在的问题是由于要制造大量的坦克歼击车、自行火炮和变形车，所以造成四号、五号和虎式坦克的生产数量受到很大的限制。而奥匈帝国则只专注生产pt35、pt39两型坦克和以pt39坦克底盘生产的pb39m105毫米自行火炮，所以每月坦克生产数量能够达到1