相对来说，我认为他们对道路会更急切一些，周冰倩曾经就向我提及蓉城走遂州经合州到渝州的高速，另外果城分别连接遂州与合州，以改善果城的交通。
一旦这高速完工，我们从渝州坐车到果城也不需要像现在这样坐七八个小时，两个多小时就能够抵达。
只是目前你也清楚，欣辉基建投资公司与北方商谈的羊城到鹏城高速都没有获得批准，更加不要说这条高速了。
不过目前也确实不方便我前往果城，我这次会和果城高层沟通一下，条件允许的情况下，明年会捐资延长果城机场跑道，让波音747这样的大型客机能够起降。”
叶罕也清楚，这边并非有钱就能够办事，哪怕是好心，也不一定能行，哪怕果城政府有心，也做不了主，还需要看上面对其是一个什么规划。
谷檫
捐赠还好一点，要是想要投资，目前来说还相当困难，他可是知道李建辉还和粤省沟通了合资建设鹏城机场，以及与沪市合资建立港口，但目前都没有获得比较好的回应。
连开放前沿都不行，这边高速投资只怕要到猴年马月去了，近几年根本就不可能。
“建辉，我清楚你对于这边，重视川蜀省的程度远超于粤省，只是一个渝州还支撑不起我们东华会在这边的发展。
我认为容城和果城也要重视起来，将这个盆地打造为我们东华会在这边稳固的后方市场。
而且那位老人也是果城人，一些方面可以直接沟通。
比如机场合资，我认为可以暂时放弃鹏城机场，转而选择渝州和果城机场，这边深处内陆腹地，真有不对，对方也能够快速控制，可能还不会有那么多困难。
我们香江航空无法进来，完全可以与这边合资建立一家航空公司，到时候以渝州、容城、果城三地机场为基地，抢占这边的航空市场。
一年时间过去了，我们和渝州合资的多个企业发展事态都比较良好，这也证明我们不一定非要拿到控股权，合资一样能够为我们赚取不错的利润。
我认为我们东华会应该加大在川蜀省的投资规模，融资或者是投资一些有潜力的企业，促进川蜀省经济发展的同时，也让我们多一个盈利点。”
对于李国保这一意见，潘笛生等人也相当赞同，在他们看来，这边虽然不是开放前沿，但目前也没有太大竞争力，只要东华会在这边占据先手，未来必然能够成为东华会主要市场之一。
要知道川蜀省人口比英伦、法国、西德、意大利、加拿大、澳洲等国家人口还多，加上欣建系这几年在这边的慈善活动，让这边和欣建系一直保持着不错的友谊，东华会在这边有着先天的优势。
至于粤省，东华会尽管在那边影响力也不错