是一个意外，和那场英仙座的流星暴没有任何的关系一样
模拟空间内，过去了近两个月的时间，韩元总算将第一台‘电磁型推进系统’全套制备出来了。
从推进发动机，到推进工质存储控制器、再到液氢冷却系统和整体的控制系统，都已经准备完善。
今天将是对其测试的日子。
和测试电推进-无工质发动机一样，通过吊臂和滑轨等手段，在倭黑猩猩的辅助下，韩元将这台电磁发动机运送到了测试场地，并固定在了钢架上。
而工质存储控制器和液氢冷却系统也被安装在了一旁，做好了相应的连接。
里面的液态氙和液态氢是通过科技积分兑换的。
为了保持其稳定性，测试场地上还布置了一套中型的低温冷凝系统。
除此之外，之前被电推进-无工质发动机摧毁的耐高温硅酸盐水泥墙也重新建造了起来
完成检查，确认电磁推进系统整体没有任何问题后，韩元退回了控制室中。
电闸的闸刀被拉下，经过特殊转换的庞大电能向架在钢铁架上的发动机涌去。
这一次没有任何动静，也没有听到什么声音，显示屏上的温度计数就开始不断攀升起来。
而电磁发动机尾部，一道白色的锥状尾流开始形成，并且随着时间的推移越来越大。
白色尾流也开始带上一丝明亮的蓝色。
这是工质氙在被超高速喷出时产生的景色，犹如氙气灯一样，明亮而耀眼。
与此同时，液态氙工质的消耗数据、离子羽流的温度数据、电磁发动机的推力数据也都在不断攀升。
在韩元的调节下，一分钟左右的时间，电磁型推行系统的功率达到最大。
而显示屏上的推力数据，最大的时候达到了89.3kn，正常时则在83kn左右浮动。
和电推进-无工质发动机比起来，这种电磁型推进系统的推力要弱了不少。
韩元记得单台电推进发动机全功率运转的推力是在150kn左右，而这个极限推力还不到90kn，差了接近三分之一的推力。
不仅推力相差很大，而且在耗电量上，电磁型推进系统的耗电量也要大不少。
总体性能方面来对比，如果说这种电磁型推进系统是一代的话，那么电推进发动机应该在第四代以上，相差还是挺大的。
唯一的优点就是工质的消耗量要小很多。
但这个可没法说是优点。
它消耗的是价值极为昂贵的氙，而电推进发动机消耗的工质是廉价无比的空气。
两者根本就没法比较。
就拿这一次的测试来说，韩元兑换了一个单位的液态