目前在深市和羊城这一带,最大的外汇产品就是服装行业。
别以为服装行业多么赚钱，这可是一种高污染，高密级高能耗产业。
而且夏国的服装自主品牌根本卖不起价格，一件自主品牌的牛仔裤,可能只赚几十美分，而贴牌帮别人生产，出口一条牛仔裤可能也只能赚不到两美元。
购买国外的民航客机可都是使用的真金白银，别人可不会收你的RMB，只收黄金或者是米刀。
要出口六七千万件T恤或者是牛仔裤才能够买得起一架飞机。
而生产六七千万件T恤所造成的环境污染、工人疾病以及产生的一些社会问题，其代价远远不止7000万米刀。
这就是米国通过科技收割全世界的资产。
而每次是国家和米国或者是欧洲谈判的时候。
最关键的让利环节就是购买他们的飞机。
那个时候夏国就觉得好骄傲，觉得自己是土豪，一口气就买了几十架。
实际上，是你的软肋被别人掐在手里。
就算是不谈大型客机，在战斗机和运输机的领域，国内也极度落后。
国产发动机，虽然早就已经启动研究，但是其效果不尽人意。
很多发动机虽然研究出来了，但是根本不敢使用在国产战斗机的身上。
因为推力不足，毛病太多。
多次实验都以失败而告终。
如果真的要运用，那可不仅仅是摔飞机的问题，而是要死。
陈潇花了几分钟,大概的浏览了这一次科技树的相关情况。
点亮科技树之后,后面直接有一本发动机的生产图集。
这一款并没有被命名的发动机最大的推力既然能够达到100吨！
陈潇虽然不是学习物理或者是动力学专业。
但是他毕竟在重生以前是理工生。
对动力发动机还是有所了解。
如果要说人类科技史的进步。
那么在发动机的进步是非常缓慢的。
在后世全球推力最大的发动机是米国的ge9X,拥有16個风扇,叶片长度能够达到4米。推力能够达到61吨。
而目前为止最先进的发动机也是米国的ge90推力能够达到52吨。
而国产的涡轮10发动机，在引进俄国的技术之后才有了真正意义上的突破。
其推力也不够才17吨左右。
当然推力并不是飞机最重要的参数。
比如美国的F35其推力也不过才18吨。
发动机的参数还有使用寿命，热效率、压缩比、风扇转速、排气温。
但是能够把发动机做成大