都已经很极限了。”
“这……不会深踩几脚油门就炸缸了？”
负责发动机缸体设计的中年工程师，也是zt700项目的动力总成负责人毛杰的脸色开始变得怪异了起来。
这款发动机的缸壁参数对毛杰而言，几乎可以说是了如指掌。
因为当初为了给zt700配发动机，他是亲手借鉴了通用一款非常成熟的美式v8发动机的缸体设计图。
对于汽车研发部门而言，借鉴一点成熟设计那压根就不算事。
毕竟是试验的概念车型，都还没推向市场，关起门来怎么玩都可以。
但是能把缸壁镗薄来增加容积率这点，那是打死毛杰都想不到的！
这可是通用公司的成熟设计，随便改一点参数都会破坏发动机整体的工况。
即便是技术再差的汽修人员都知道缸壁这玩意儿不能随便乱镗，即便镗了也要往里面加缸套重新恢复缸径参数。
魔方集团这群老六既然敢这么玩，除了说明自己是汽车方面的小白以外还能是啥？
于是等毛杰把数据解码器插到行车电脑上，看了一眼上面显示的发动机工况参数后，他的脸上立马露出了一副‘果不其然’的神色：“缸内燃烧不充分？功率输出只有7.7升60%左右的水平。”
这时铁老六就在一旁提醒道：“因为适配的是原本4.7升的运行程序，想要把新发动机的工况调试到最佳状态，必须重写ecu重建发动机运行逻辑才行。这是你们的工作，老板正等着呢！”
ecu就是汽车上的汽车控制器，负责汽车工作时的数据输出和采集。
像一些汽车改装店就很喜欢对一些性能车进行ecu程序刷阶，例如刷一阶、二阶等等，这样操作的目的是为了在不改变发动机硬件下，单靠软件程序的变更从而提升车辆10%~20%的动力输出。
听到铁老六的提醒后，毛杰立马意识到了问题在哪。
于是在同事的帮助下，现场改起了ecu程序，将发动机运行参数的功率调整到了与7.7升排量适配的状态。
“杰哥，能行吗？”
“缸壁镗薄了，我怕上100%功率会炸缸。”
“待会深踩油门的时候可得离远一点。”
几个打下手的年轻技术员在边上小声哔哔，生怕发动机炸缸了溅他们一脸油水和碎片。
毛杰见陈绝在一旁抱着一副看好戏的态度，也没法现场表态，只能深吸了一口气硬着头皮将车子挪到了刚从众泰送来的马力机上，并且对车身进行了固定。
“开始测试马力！”
毛杰亲自上阵，坐进了那奢华兼顾科技风的驾驶舱里。一脚油门从浅到深开始踩动，zt700的后驱轮开始高速旋转，引擎的咆哮声不断从车后响起。
整个zt700的车身更是随着这一脚油门加速向前猛地一顶，连带着后方的马力机参数也在众目睽睽之下飞速暴涨，走出了一个让所有人都想象不到的j型勾字型曲线。
“卧槽！卧槽！还在上升！”
“轮上马力……最大1626.2匹，峰值扭矩2002.7牛米？”
“7.7升的v8