第1427章 重返月球三步走（2 / 4）

研制成功，代表着空天飞机这条路是走得通的，那么美国只需要沿着这条路去走，去攻克技术，便也可以研制出属于美国的空天飞机。

而这两项指标，毫无疑问难度是极大的。

将核反应堆搬到空天飞机上，那意味着核反应堆的小型化技术最起码要在美国核反应堆技术上面再提升两个层次，才能满足要求。

在此之前，美国已经重新启动了核动力飞机项目，但是依旧面临着巨大的困难。

想当年，二战还没有结束，准备用原子弹终结二战的‘曼哈顿计划’还在如火如荼地进行时，著名科学家费米就对那些科学家说，除了原子弹，大家也不要忘了研制核动力飞机。

果然，二战刚结束，核动力飞机的研制工作便开始大张旗鼓地上马。

美国研制核动力飞机，出发点是想造出高性能的远程战略轰炸机，绕地球转十几圈也不用加油，这诱惑是如此之大，这种飞机摆脱对大量机场的依赖，摆脱对空中加油机的依赖。如果改造成核动力运输机，那效率也是没得说。

与此同时，苏联也开始研制核动力飞机，相比美国，苏联研制核动力飞机的动力更大，因为那时候苏联还没有航程很远的轰炸机，所以当时苏联非常希望能研发出一种可以轻松飞到美国任何地方的上空，进行轰炸后，还能返航的轰炸机，核动力飞机简直是太契合苏联的需求了。

当时的美国和苏联，在核动力飞机的设计方案中，有两种驱动方式。

第一种是，飞机在天上飞行时，反应堆启动，加热堆芯周围的液态金属，接着让高速气流与高温液态金属接触，于是气流变成高温高压气体，经过导流，这些气体通向各个引擎的增压涡轮，最后喷出产生后推力。这种设计是一种混合动力，即飞机起降时发动机使用的还是燃油，爬升至高空后，才切换为核动力。为什么起降时不使用核动力?因为高速气流通过堆芯的液体金属，再排出，核污染比较严重。

第二种方案是，空气不直接进入堆芯，而是使用热交换器加热空气。热交换器里面有水或者液态金属，它们循环流动，不断把热量从堆芯带出来，并加热从外面通过的空气，如此往复。

当时研制核动力飞机很大的一个难点是，如何保护驾驶员不被长时间辐射？

还有，若飞机坠毁后，带来的地面核污染如何避免？

当年美国nb-36h装反应堆试飞，测试反应堆对驾驶员的辐射水平时，nb-36h旁边还跟着另一架飞机，上面装满了士兵，就是为了万一nb-36h坠毁，能第一时间冲下去，封锁现场，避免周围群众受到核辐射。

后来，随着洲际导弹的出现降低了对核动力远程轰炸机的需求，加上各种技术困难，美苏这才下马了核动力飞机计划。

除了核动力飞机，美苏对核动力火箭也充满渴望，当时科学家们认为，如果使用核动力火箭飞往火星，只需要30天时间。

当年，得知居里夫妇提出放射性元素镭之后，俄罗斯航天之父齐奥尔科夫斯基就预