再运到船坞组装。
这年头造船还不是直接抽干作塘里的水，就在作塘里造，而是在船坞的陆上船台做得差不多了再推入作塘进行最后的建造。
匠户们这会儿做的就是龙骨和板材。
现在有了水力锯床，锯木方和木板的速度简直不要太快，几个匠户抬上抬下推来推去的功夫木方和木板就出来了，效率足足提高了几十倍甚至上百倍。
匠户们从这项繁重的重复劳动中解脱出来之后，造船效率也随之提高了不知多少倍。
以前他们造船大部分时间都在锯木板和木方上面了，这会儿他们大部分时间那都用来造模具和给龙骨、板材定型上面了。
模具说白了就是一个实心的船体，只是它是由很多块组成的，每一块那就代表着一个龙骨构件又或者一块船板构件。
巨舰的模具那的确相当难做，因为巨舰结构太复杂了，船体又长又大，模具加工起来着实麻烦。
快船的模具就不一样了，因为快船窄小，结构简单，需要的模具不多，做起来简直不要太快。
那么，快船的模具造起来到底有多快呢？
这天一大早辰时许，万历便带着徐维志、王承勋等来到风车和船坞作塘之间的大工棚里，饶有兴致的看起来。
四百料的八爪船也就五六丈长几尺宽，需要用到的模具真不多。
匠户们直接就抬着十来个尺许见方五六丈长的木方在平台上整整齐齐摆一排，然后在上面钉几块厚木板，将这些木方紧紧连接在一起。
紧接着就整体翻过来放平板上用早已准备好的模板开始划线，线划好了，直接抡起利斧一顿劈，把多余的部分劈掉九成，然后又用凿子大致凿平表面，然后又用各种刨子一顿刨。
这家伙，十来个匠户合作，都不到一个时辰时间，一个倒扣的船体便眼看着成型了！
那表面都被磨得光光的，看上去简直不要太精致。
不过，这还只是模具的一边，另一边是一个凹进去的船型，而且，凹进去的模具加工好之后还要分开来在两边盯上厚木板，抹上防漏的特质胶状物。
另一边貌似还要风干一下，所以，那些模具是先做的，这会儿都已经风干了。
紧接着就是船板定型了，一块块尺许宽的板材就那么放凹槽里，然后往上面浇烧热的油，然后把凸模具压上去，再在凸模具上依次压上几块巨石，那板材看着看着就陷进凹槽里面了。
这还没完，压制成型的板材还得拿出来，用麻绳紧紧绑在另一块凸模具上，放凉棚里慢慢风干。
风干用的凸模具上还可以迭加十来层这样定好型的木板，一起风干。
那家伙，迭一起之后简直就像后世卡车的减震钢板一样，超级巨大的那种，看上去简直不要太壮观。
万历饶有兴致的看了大半天之后，不由连连点头道：“老杨头，你们这造四百料的八爪船那简直就跟下饺子一般快啊。”
老杨头连连点头道：“是啊，万岁爷，小人估摸着四百料的八爪船我们造一批都不需要三个月，两个月就差不多了。
因为我们以前大半时间都用在锯木方和木板