3年为止国内的堵车记录，堵车结束之后的几年里，路两旁的树木茂盛了很多。
“哈哈，这次堵车不简单，你看看高速上，那多么的三大妈，跟你说的那样，一时半会儿疏通不了。”
“是吧，我也是看到了不少的三大妈在高速上，再加上还有那么多的大货车。”
“嘿嘿，这对我们倒是一个机会。”
檀锦程一遍遍的翻着这些媒体拍下来的照片，思索着如何从中做些文章，所谓的三大妈车型，就是日产轩逸，丰田的卡罗拉跟雷凌的一种戏称。
这三款车因为搭载了起步较慢的cvt无极变速箱以及技术不够先进的自然吸气发动机，在行驶速度上相对较慢。
另外开这三款车的车主有很大一部分喜欢在高速上开着80码的速度龟速行驶，若是碰上几辆这类车型并排而行，那就是幽灵堵车了。
这次的大堵车持续这么长的时间，新闻热度非常之高，引起了社会的广泛关注。
作为汽车行业的从业者，其实是可以从中搞到一点商机的，三大妈都是日系品牌，加上今年日系品牌的销量相比于以往整体下降了三成左右，倒是一个很好的机会。
跟特斯拉的合作是公开行程，仅仅半个月的时间完成了合作框架，给尉来汽车带来了不小的流量，整个七月份悦驰a1依旧占据着销量第一的名头，全月卖出1.3万辆。
算是给2010年的下半年开了个好头，八月份汽车的销量都是一般般的，不过自九月份之后，就要进行到汽车销量的黄金期了，该宣传起来了。
长期跟着檀锦程，黎耀辉大致也能够了解到老板在宣传上的一些狗里狗气行为，他就是因为刷到新闻，看到高速路上不少三大妈车系才特意告诉老板的。
派人去丰田4s店门口拉横幅抢生意，这手段真是让他开了眼了。
“老板你说我们的悦驰a1会不会是今年suv车型的销量冠军？”
“有点难，我们虽然时不时的拿到单月第一，但其实跟crv的差距都不大，像是上个月就差了几百辆，再加上现在途观也发力了。”
途观自二季度之后，销量就开始逐步上升，这是大众今年主推的车型之一，上个月途观已经冲进suv销量第四了。
而作为这个赛道的王者crv，跟悦驰a1之间的竞争已经接近白热化了，两者之间几乎轮流坐庄suv单月销量第一的名头。
另外rav4，虽然自召回门之后销量下降明显，但竞争力依旧，每月都能排进销量前五。
而自主品牌的国产车型，进入到二季度之后，除了长城的h3，其他的suv车型几乎是凉了，可以说悦驰a1在suv这个赛道里几乎就是以一己之力对抗整个合资品牌。
根本原因还是国产suv还都是在走低端路线，而低端的suv在今年算是彻底卖不动了。
按汽车工业协会的数据来分析，指导起步价12万至17万的中端车型和指导起步价17至25万的次高端车型分别占据了24%和33%左右的份额。
而整个低端市场则是占据了24%