是最大的竞争对手啊。
悦驰a1没有参照第一代哈弗h6的款式，更偏向于第二代，第一代的哈弗h6号称一代神车，自然是有着他的优势，除非是檀锦程能够在他发布之前把全套的图纸都偷过来，不然哪怕是抢在他之前发布，也不至于全面压制他的销量。
crv，rav4这些说实话檀锦程都不怕，因为他知道日系的没落只是时间问题。
明面上是因为丰田召回门事件导致今年日系整体品牌销量下滑30%，让德系跟美系抢占了市场，但实际上是消费观的变化。
任何一个时代的消费品热卖，都是受了当时消费观的影响。
上世纪保健品热卖，是一种消费习惯的延伸，汽车在刚刚进入普通家庭之时也是如此，对比起德系与美系，日系更贴近于东亚人的设计风格，放得下身段的营销方式。
加之相对更便宜以及以省油为宣传噱头，在经济状况还不是十分富有的年代里，肯定是更受欢迎的。
而随着对于汽车的理解加深，进入21世纪的后10年之后，经济状况的提升，对于产品的追求就更高了。
论便宜，成长起来的自主品牌要比日系品牌要更有优势，同样是suv，论体验感来说，悦驰a1不输crv多少，除了品牌没有优势，其他完全可以做到平替啊。
论豪华程度，日系相对于德系，美系这些都要差上一截，因此销量下滑是必然的。
这就是时代的选择。
不过就事论事来说，虽说小日子对于专利技术方面非常的抠门，但日系品牌对于我们整体的汽车工业还是做出了巨大的贡献。
三菱的发动机，丰田，本田，日产等等品牌在国内的合资工厂，都给我们的汽车工业带来了显著的提升。
“我们都知道檀总最初是做出口生意的，那么尉来汽车什么时候能够实现出口呢？”
“尉来汽车的出口计划一直都有，不过这个得要等咱们的产能提升上来之后才行，当下我们还是以满足国内市场为主。”
八部委在今年年底制定了关于扶持出品名牌发展的指导意见，争取要培养一批自主出口品牌，将自主品牌的出品比例提升至20%。
按照数据预测，2010年我国汽车整车的出口数量约莫在50万辆上下，其中乘用车出口比例在53%左右，这个数字放在现在算是不错的成绩，但若是放在10几年之后，零头都算不上。
无论是国内市场还是国外市场，尉来汽车都大有可为，一切都是刚刚开始。
产能有限，尉来汽车近几年确实没有任何出口计划，何况在燃油车这一块儿，真要是做出口，我们也没有任何的优势，无非就是便宜卖给老外，吃力又不讨好。
真正的出口，还是要从新能源汽车方面去着手。
话说回来，随着汽车工业的发展，政策真的是无时无刻的不在照顾着我们的工厂老板们，做新能源有直接补贴式的扶持，做出口也有扶持。
另外从事汽车产业的实控人，但凡你有那么一点规模，社会地位都非常高，不然也不会那么容易骗到地方zf了