启年开心死了，檀老板是真说话算话啊，而且都是在他的任期之内完成投产。
不过2011年的闪驰科技算是严重产能过剩了，檀老板只知道两轮电动车的保有量越来越高，也知道国标对于产业的影响，但中间发生的细节可不清楚。
同汽车产业一样，此前一直高速增长的两轮车行业，在2011年同样进入了停滞状态。
按照数据统计，2011全年两轮电动车的总销量大概在2200万辆左右，跟上一年持平，看起来是不差，但实际上两轮电动车企业可要比上一年坎坷多了。
电池荒，涨价潮，行业整顿一件接着一件，不少品牌因此销量大减，2010年还有三家产销过200万的车企，到了2011年，就只有闪驰一家了。
雅滴今年卖了180多万辆，爱马卖了150多万辆，其余卖出100万辆的企业也寥寥可数，市场份额似乎又陷入了之前那种分散的局面之下。
而闪驰2011年的总体产能是可以达到750万辆的，对比起240.17万辆的销量，不过只是产能的三分之一。
也就是上市企业，除了zf补贴之外，再融资的能力比市场上其他的企业要强上太多，此外还有就是这些投入是逐年的，而不是集中在一年。
另外还有就是闪驰每年制定的销量计划都不浮夸，不然就这个产能与销量对比，闪驰搞不好就是两轮电动车产业里的迪子了。
卖得还算凑合吧，但相对于整体产能来说，则算是一种严重的浪费。
没有了新的增长点，永远是企业的痛点，张旭鹏也没想到自己正式接手闪驰集团管理的一个自然年里，就碰到这么棘手的事儿。
跟林裕民等人商量之后，张旭鹏跟闪驰科技的管理层决定自2012年开始，继续加大电动车的出口业务。
除了东南亚以及南美之外，欧美市场是今后开发的重点。
檀锦程是一家五口里最后一个到家的，他到家的那天已经是年二十八了，今年是腊月二十九过年。
聂云来以及招商局的工作人员把檀锦程送到老家之后，也没有久坐，只是简单的聊了一下县里近几年的经济情况，另外转达了一下陶启年春节之后想跟他见一面的想法。
由于有了两家大型上市集团公司的入驻以及持续投入，加之带动起的周边产业链，使得全县人均收入大幅上升，也就是在2011年了，县里已经基本确定可以在2012年摆脱贫困县的标准了。
gdp突破百亿，占据全市gdp的10%，13年是换届之年，这对于县里的人来说，真的是一件非常喜庆的事儿。
贫困县名头有各种各样的好处，但如果经济能搞上去，谁乐意一直顶着这个名头，毕竟这片土地对于大部分人来说，都是有些感情的。
“家乡发展得好我们在外面的浪子也是与有荣焉的；这是好事啊。”
檀锦程感叹了一句，这就是蝴蝶效应啊，前世县里的gdp他是真不知道有多少，但贫困县的名头可是始终没有被摘除。
最后被摘除了的原因嘛，那就是