死亡率预计下降15%，彻底解决传统卡车在草原湿地的通行困境。“
杰夫瞪大了眼睛，差点从椅子上滑下来。
天啊，畜牧业也能用？
对啊，垂直起降的特性简直是为草原量身定制，卡车在湿软地面难以通行，但牧民也有运输需求。
更别提灾害场景了：
“50架此类无人机组成的编队，可在24小时内投送250吨物资，相当于100辆卡车的运力。
救灾成本仅为传统空投的十分之一，车辆运输的百分之一，且不受道路损毁影响，在时效性上有极为显著的优势。”
应急救灾部门会买单吗？答案显而易见。
救灾就是抢时间，在地震、洪水、泥石流之类灾害面前，几分钟就决定生死。
研报还不忘抛出军事用途的重磅炸弹：
“在陆地战场上，三架‘疣猪’就能满足一个机步连当日的油料弹药需求，还能顺手运送伤员。
一个装甲师日均消耗物资2000吨，4000架次‘疣猪’即可完成补给，且机动灵活，规避传统运输线易受打击的弱点。”
杰夫倒吸一口凉气，军方能不感兴趣？他甚至能想象那些将军们争先恐后签采购单的场景。
最后，文章点睛之笔落在了“东大”的产业升级上：
“电动汽车与电动飞机的产业链高度重合——电池、电机、电控技术完全可以共享。
按年产10万架估算，‘电力飞行’将直接带动500亿元整机制造产值，
催生2000亿元级的服务市场（维护、培训、数据服务等），并创造两万个高薪就业岗位。”
最后，研报还给出一个令人难以接受的结论——由于产业链配套的问题，其他国家很难脱离‘东大’搞低空经济。
而一旦‘东大’的低空经济发展起来，对其他国家的汽车和通用航空产业将是降维打击。
杰夫读到这里，只觉得眼前一黑——年产十万架？这只怕是起步阶段的产能。
作为两个女儿的老父亲，他此刻恨不得立刻飞到周青峰面前，掏出支票簿，拿刀架在对方脖子上逼他收下投资。
“十亿美元……不，二十亿美元！”他在心里默算，咬牙切齿地想，“老子不贪心，换40%的股份就行！”
办公室里静悄悄的，只有他粗重的叹息在回荡。
落地窗外，迈阿密的城市灯火渐次亮起，热闹的夜生活正拉开序幕。
杰夫的内心却一片焦躁。他靠在椅背上，闭上眼，脑海中浮现出一个可怕画面：自己只怕要错过这场财富盛宴。
——
杰夫·康纳利坐在办公椅上，手指已经在手机屏幕上方悬了好几秒。
他深吸一口气，决定无论如何也要拨通那个臭小子的号码，好好聊聊‘电力飞行’的投资问题。
这是极为严肃的事。
‘先锋控股’向来以投资精准，收益丰厚而著称。
业界都知道杰夫跟周青峰关系‘好’，认为肯定能第一时间搭上‘电力飞行’的便车。
如果股东的预期没有得到满足，他们立马会用脚投票，进而带来‘先锋控股’的股价大跌，进而影响公司声誉。
就在杰夫即将按下