运能力有多么出色。
印度战争之后,受军事改革影响,即战术空运全部由6航负责空军撤消了战术运输机群,集中精力搞替行所有丛旧与小占,并且提到小旧早期型号的通用运输机,6航找到了主要展方向,即全力提高战术空运能力,通过展通用平台,研制替代…峦的低空攻击机。
事实上。6航也不可能同时研制两种战术平台。
说直接点,就算6航有钱,这样的计利也不会得到批准。
暂且不说国防部会不会批准两种战术空中平台,在6军全家都吃不饱的情况下,6航到处显富,肯定不会有好结果。
针对这一情况,6航采取了“曲线救国”的展方针。
在历年初,6航就提出了“通用型战术空中平台”的研制项目,并且得到了装备办公室的肯,得到了启动资金因为6航在印度战争中的优越表现,加上吞并了空军的战术运输机群,所以6航获得了独立预算权。到口年底,也就是开始制订力贸财年度国防预算的时候,6航的研制计划受到影响。按照新上任的国防部长提出的要求,在皿一曰并没有落伍的情况下,6航不应该花几百亿研制一种全新的空中平台,应该尽量挖掘现有装备的潜力。万幸的是,6航早就做好了准备,将申请到的研制经费的大部分用在了皿石平台的改进工作上。
事实上,结航从一开始就没有打算研制全新的空中平台。
申报研制项目的时候,6航的想法就是改进皿一曰,启动全新研制计划,主要目的是完成技术积累,为今后开更好的空中平台打下基
。
从实际情况来看,皿一丑完全能够满足未来作战需求。
6航没有急着提出。曰的改进计戈”主要是6军没有急着提出来来主战平台的研制计戈”而6航是为6军服务的,6航的战术空运平台与装甲部队的主战装备的相关数据必须高度吻合,比如主战坦克的标准战斗质量为刃吨,那么6航战术运输机的标准空运能力就应该以此为标准一般是会放大概到糊,及在设计的时候要求弥吨到纺吨的标准空运能力。
虽然按照一般的做法,或者说西方国家的做法,因为空运平台的研制成本与研制周期郗过了地面主战平台,所以应该按照针对未来战争的设想,先确定运输机的主要性能指标空运能力、货舱尺寸、续航能力等。再由运输机性能指标来确定地面主战平台的技术指标。但是这套研制方式存在不可调和的矛盾,即地面主战平台的战术性能往往会因为过于迁就战略性能而受到影响,导致难以完成作战任务。拿美国6军的“斯特瑞克”轮式装甲车来说,就是因为需要用凹运输机空运,导致其基本重量必须控制在力吨左右,使其防护能力大受影响,只能在低强度的地面战斗中挥作用,在高强度的战牛、