亚的空军基地与民用机场,所以没有必要在前线设置野战机场。在此之前,6军也没有这方面的需耍。直到裴承毅确定需要在北方战线的中部地区起一场新的进攻,6军才把预制组件送了过来。
仅似斤小时,一座野战机场就出现在了马尔丁西郊的旷野中。
新式野战机场预制组件除了轻巧之外,另外一个好处就是组装起来非常方便。设计的时候,工程师就提出了“无工具组装”的设想,即所由子系统都用傻瓜式结构连接,组装的时候只需要对准接口就行了,根本需要使用工具。即便拆卸的时候,也只需要按照组装的过程逐一拆解。总的来说。就是尽量提高系统的便捷性,尽量为前线官兵减轻工作负担,以及部队的培刮负担?说的直接一点,任何智力正常的、有一定动手能力的人,都能根据说明书完成组装与拆卸工作,而且只需要刀名官兵就能在4个小时内完成全部工作,期间只需要担任运输工作的部队把各个子系统送到准确地点?
当然,要让这套系统挥作用,还得做好一件事情,那就是安装一套电力供应系统。
因为电力供应系统的集成质量就在炖左右,所以国防部没有要求野战机场系统具有供电能力,而是把两套系统分开来搞。准确的说,是充分利用部队已有的移动式电力供应系统,不再单独投资开。
正是如此,先降落到野战机场上的,正是运送供电系统的4架甘打手?比型运输机。
随着供电系统开始工作,一批接一批的大型运输机源源不断的赶了过来,送来了大批作战部队与作战物资?
也许有人会问,为什么不利用该地区的机场?
在土耳其东南地区。册哭,很多机场,比如在油亚庶支尔的机场就拥有一条飞卞训跑道,在巴特曼、锡尔特、马尔丁与凡城也有机场,不过这些机场的跑道长度都在打手?如米从离地占米高度算起,起飞滑跑距离为比口米。也就是说,如果用办比进行战略空运的话,只有迪亚巴克尔的机场能够满足基本要求。因为共和国空军已经淘汰了所有战术运输机,而6军的垂直起降运输机又很难执行远距离空运任务,所以空运都是分两步做的,即先由战略运输机将部队与物资送到伊朗或者伊拉克的机场,再由垂直起降运输机接力。这么做既耽搁时间,又浪费力气,效率非常低。
在马尔丁搭建了野战机场后,情况就完全不一样了。
说,小比的空运效率产生太大的影响。由于解放了6航的垂直起降运输机群,所以空军能力反而提高了很大一截。比如在甘比向前线运送作战部队的时候,腿凝机群就能向前线运送作战物资与作战装备。或者参与前线部队的进攻作战行动。
当然,让外界极为震惊的,还有空军战略运输机群的工作效率。