石油不会便宜到哪里去。
这不仅仅是美国企业唯利是图,想借此压榨日本,也与运输距离有关,即美国的主要石油产地在墨西哥湾,而且没有通往美国西海岸的输油管道,油轮在墨西哥湾装上原油,需要经巴拿马运河进入太平洋,然后横跨太平洋到达日本,总航程接近两万海里,是从印度尼西亚到日本航线的六倍。
可以说,日本一直缺少足够的石油供应。
事实上,这也是山本五十六主张偷袭中国海军的主要原因。
虽然在一九三三年之后,日本仿效德意志第二帝国在第一次世界大战前采用的办法,建立了战略储备机制,开始囤积包括石油在内的各种战略物资,比如到大战爆发的时候,日本已经囤积了差不多一点五亿吨废钢铁。但是储备的再多,也顶不住战争消耗。日本在战前储备的原油,最多只能消耗半年。也就是说,如果日本没有在半年内取胜,至少是打通前往印度尼西亚的航线,攻占印度尼西亚的产油区,那么仅靠美国运送的原油,最多只竟坚持到一九四零年底。如果在此期间,中国海军掌握了主动权,开始对日本实施战略封锁,那么日本将在一九四零年底之前战败。
显然,对日本来说,能否迅速取胜决定了最终命运。
要想迅速取胜,就得出其不意的发动偷袭,争取在首战中就击败中国海军,为南下铺平道路。
缺乏原油供应,让日本军队在日常训练中格外节俭。那飞行训练来说,日本飞行员的地面训练时间超过了其他所有国家的飞行员。一名日本飞行员在驾驶飞机升空之前,至少需要接受两年的地面训练与培训。此后,还需要花半年时间由教官进行飞行培训,最后才是单独架机升空。有趣的是,在获得了单独飞行资格之后,日本飞行员依然得在地面上用模拟器进行一些战术训练,并且在达到了规定的训练时间之后,才有资格驾驶飞机升空进行训练。此举,就是为了最大限度的节约原油。
毫无疑问,地面训练根本取代不了飞行训练。
没有足够的训练,飞行员的素质自然高不到哪里去。
虽然从五月份开始,日本海军航空兵进行集中到北海道的三泽航空兵基地,进行了高强度训练,但是这种急时抱佛脚的做法并没有产生明显效果,战斗中,依然有很多飞行员慌不择路的投掉了弹药。
更让山本五十六与南云忠一感到恼火的是,很多没有完成任务的飞行员,并没有遭到攻击或者受到拦截,而是没有能够及时找到轰炸目标,才不得不在到达极限作战半径之前投掉炸弹与鱼雷。
当时,甚至有一些鱼雷攻击机把鱼雷投到了陆地上!
根据中国海军在战后披露的资料,在日本联合舰队偷袭那霸港之后,中国海军至少在那霸港里找到了十四条