速战斗支援舰提供燃油补给,才能够回到迪戈加西亚。
这样一来,问题就严重了。
要知道,一次调动二十艘快速战斗支援舰,绝对不是小事。
事实上,需要出动的绝对不止这么点。
快速战斗支援舰在完成补给之后,需要由护航战舰,至少得在数艘反潜驱逐舰的掩护下返航。不然很容易遭到潜艇伏击。此外,负责前去接应的四艘快速战斗支援舰也需要安排战舰掩护。这样一来,护航战舰在往返途中都需要进行多次燃油补给,也就得安排更多的快速战斗支援舰。
按照田黛芳的估计,至少需要安排二十四艘快速战斗支援舰。
这是个什么概念?
当时。中国海军总共也就只有二十二艘快速战斗支援舰,而且三分之二的都在执行作战任务。
没有足够多的快速战斗支援舰。也就只能使用快速油轮了。
问题是,就算快速油轮能够跟上舰队的巡航速度,在补给能力上也比不上快速战斗支援舰。
事实上,补给还是次要问题。
重要的是,在航行了一万多海里之后,舰队还有战斗力吗?
如果舰队以经济速度航行,也就是十四节的速度航行,需要三十天才能走完全程,因此战舰上的大部分设备,特别是动力设备就得持续运转三十天。虽然这在战舰的可承受范围之内,但是长期航行之后,战舰上的各种设备,特别是机械设备肯定会出问题,而且某些问题必须在港口里才能解决。
当然,战舰本身的问题还不是最严重的。
要知道,在太平洋战场上,中国舰队的持续作战部署时间全部在三个月以上,最长的超过了半年。也就是说,舰队将在海上活动数个月之久,期间只进行补给、以及在锚泊状态下进行简单维护。
真正的问题,在官兵身上。
即便在战斗部署状态下,战舰也不是时刻处于战斗状态。平均情况下,只有三分之一的时候在执行作战任务,另外三分之二的时间在干别的,比如进行补给,比如在锚泊地等待新的作战命令等等。
在这些时候,舰队官兵都能够得到短暂休整,甚至有机会去锚泊地附近岛屿上活动。
也就是说,官兵并非时刻都绷紧了神经,总会有休息机会。
远航就不一样了,特别是在前往之前没有去过的海域,如果航线上危机四伏,那就更加糟糕了。
说白了,关键就在官兵的心理上。
不管是在太平洋上、还是在印度洋上,中国海军官兵都知道,后方不远处,就有海军基地,舰队随时可以返回。即便在战斗中遭到重创,也能很快得到营救,不会存在无路可退的情况。
远征大西洋,显然就