大的麻烦。
更要命的是,这种炸弹的威力还不小。对人员的杀伤半径超过了十五米,而且爆炸后能在地面上留下一个直径超过一米的弹坑。
这下,问题来了。
如果这些小炸弹恰好落在了跑道上,那就几乎是无法排除的,至少当时美军没有合适的工具。
让工兵去排除的话,那么工兵随时都有可能被炸死。
如果采用爆破排除法,即在安全距离外将炸弹引爆,那就肯定会炸坏跑道。等于让炸弹提前发挥作用。
当时,美军也想过用别的办法来排除炸弹。
比如,让坦克装上扫雷钏。把炸弹推到跑道之外,然后再进行爆破。
只是。这些排除办法的效果都不够理想。
更要命的是,炸弹多得让美军根本无法完全排除。这就是,每过一天、最多两天,中国战机就会投下一批这样的小炸弹,让美军根本没有足够的时间去排除炸弹,也就无法让机场恢复使用。
波多黎各的机场全面瘫痪,美军就只能依靠古巴与本土的机场了。
问题是,这两地离波多黎各都不算近,而靠得更近的巴哈马群岛上,又没有几座大型机场,可供部署的战机并不多。
这样一来,美军根本就无法应付频繁的轰炸。
十月六日这天,美军出动的防空战斗机还不到四百架次,还不到十月五日出动量的三分之一。
接下来几天,美军的抵抗越发微弱。
当时,除了没有前沿机场可用之外,美军还遇到了一个非常严重的问题,即飞行员的伤亡速度太快了。
到十月六日,美军已经损失了将近两千名战斗机飞行员。
这是个什么概念?
当时,中国空军与海军动用的战斗机飞行员总共还不到三千人,而且比可用的战斗机多了百分之三十左右。
也就是说,中国空军与海军能让飞行员轮番休息,确保飞行员精力充足。
相反,美军就没有这么幸运了。
在损失了将近两千名飞行员之后,美军还有不到一千五百名战斗机飞行员,而可用的战斗机多达二千五百架!
也就是说,即便飞行员不休息,也随时都有一千架战斗机停在地面上。
当然,飞行员不可能不休息。
正常情况下,飞行员的出动率只有三分之二,即随时都有三分之一的飞行员正在休息或着别的事情。即便在战斗激烈的情况下,飞行员的出动率也只在七成左右,总有部分飞行员无法驾驶战斗机升空作战。
也正是如此,中国空军与海军航空兵都超额配备了飞行员。
当然,美军也知道这一点,而且也一直超额配备飞行员,但是美