山洪的侵袭，但黑土港管委会还是很快就组织了生产自救，在短时间内恢复了当地的正常秩序，并且按部就班地开始实施了生产和建设计划。作为当地未来若干年最主要的支柱产业，第一个投产的项目便是早已经勘察好开采位置的煤矿。
目前黑土港的煤矿已经有两个开采点投入了运作当中，其中一个开采点出产的便是对于穿越集团十分重要的焦煤。相关的配套生产设施也在建设部的协助下顺利建成，分为受煤、筛分、破碎、选煤、储存、装运等环节，完全是照着后世标准的煤矿生产环节所进行的布置。虽然由于条件所限，暂时没办法采用大量的蒸汽动力机械来辅助生产，不过好在黑土港什么都缺，就是不缺劳动力，充足的劳动力足以保障煤矿的生产顺利进行。
煤矿还在开采区之外就近修建了两座炼焦炉，将在本地完成一部分焦炭的生产，而还有相当数量的焦煤则是将直接运回大本营进行加工。之所以保持这样的生产比例，倒不是黑土港这边没有能力建设更多的炼焦炉，而是来自执委会的安排。
化工部门未来要搞联合制碱法的生产，氨气就是必须品，而制氨的主要方法只有三种，天然气、重质油和煤焦碳。穿越集团现在离建立石油工业和天然气工业还差着十万八千里，唯一能够用得上的办法就是靠煤焦碳制氨了。黑土港目前显然没有搞大规模化工工业的可能，所以这部分的生产环节也只能放在本土来进行。这样的安排就算黑土港反对也没用，农业部可是一直在眼巴巴地等着合成氨投产之后生产化肥，执委会不可能为了黑土港小集体的利益牺牲影响更大的农业。
当然了，执委会并不反对黑土港在有余力的情况下加大本地的焦炭以及炼焦副产品的生产能力，特别是本土基建工程中需求量巨大的沥青，那更是多多益善，有多少就要多少。
民政方面，黑土港一直没有停下从越南海岸引进移民的脚步。在拓殖船队近一个月的人口抢运之后，黑土港所安置的移民已经达到两千四百余人，基本跟大本营这边所辖的人口数量处于一个水平了。值得一提是随着第一批运煤船的返回，将会有数百名妇女儿童从黑土港被运回大本营进行安置，这对于急于充实本地人口的执委会来说算是一个利好消息。
由于黑土港迁入移民来源区域较广，黑土港东拼西凑的居然还在港区建了一个小型造船厂。当然了，规模上和造船能力上是没法跟本土的造船厂相提并论，莫说两百料以上的海船，就连一百料的船现在也没有办法建造，人员上以搜罗来的本地越南船匠和木匠为主，技术指导是海运部的万事通谢春。谢春虽然不比越之云孙长弥这样的科班出身，但在海运部混了这么久，本身也是船舶爱好者，带去的电脑里有不少相关的资料，指导这些十七世纪船匠造几艘小型渔船还是没问题的。而